广元昭化：搭建“三级体系” 打通“快递末端服务”最后一公里

“所有快递都可以到镇，有的还能直接到村，非常方便。”“我们这儿的乡村快递取件时，都不用交‘二次取件费’。”农村物流是支撑乡村振兴战略的重要基础，也是提升城乡居民生活水平的重要途径，更是降低全社会物流成本的重要抓手。

近年来，广元市昭化区按照“区有中心、镇有站、村有点”三级体系建设思路，建立了镇村物流专业运营主体，并整合快递企业资源，建成电商物流园区1个、镇村两级电商物流站点60个、乡镇物流专线6条，实现城乡配送24小时内到达，该区农村物流服务水平实现质的飞跃。

建好“物流大本营”

打造集群式快递物流“云”

在昭化区电商物流产业园，物流区、仓储区、办公区等“五个区域”依次分布，布局合理的现代电商、物流企业云集于此。

“昭化区乡村物流水平一直较为薄弱。”昭化区商合局服务业发展股股长王鑫坦言，长久以来，该区存在基础设施建设落后、公共服务平台缺失、服务规范化程度低等农村物流面临的共性问题。

为了改善农村物流短板，昭化区整合资源、盘活资产，通过市场化运作模式，将该区内32.67亩的闲置国有资产（老肉联厂）打造成区级电商物流产业园。有了引领产业发展的“心脏”，中通、邮政、万农合创等18家电商物流企业纷纷入园运营，科学打造集群式快递物流“云”。

2020年，昭化区电商物流产业园内的快递企业从业人员超过30余人，快递日处理量高达5.8万件，其中，农村快递业务量达507万件，共实现业务收入820万元。

向农村快递“二次收费”说不

乡村物流站点“有底气”

“乡镇投递成本确实有点高。”据昭化区商合局相关负责人介绍，相较于城市里的快递网点而言，农村快递代收网点往往由于位置偏远，需要自己出人出车出油将快递运到乡镇，大大增加了网点的配送成本。

为了有效整合资源，减少物流成本，昭化区将乡村“四通一达”、顺丰等分散物流站点并入电商服务站点，同时针对没有快递物流点的镇，明确将物流站点纳入电商服务站点建设范围，并给予0.7万元设备补贴，统一配备物流设施设备、设置物流收发区域等，为农村快递集货、发货、收货提供支撑。

“同时，区政府为每个站点给予1000-2000元运营奖补，每一单给予2元的补贴。”卫子镇物流站点负责人罗佳琴告诉记者，该区还引导上行快递公司给予末端网点优惠政策和资金补贴，并加强对农村网点的管理和监督，坚决杜绝农村快递取件“二次收费”等违规现象的出现，不断促进农村快递网点发展规范化。

织牢“物流专线”配送网

为环线物流承运插上“翅膀”

“以前网购，差不多要四五天才能收到货，现在最多两三天快递就到了。”据王鑫介绍，农村偏远地区的老百姓能享受到越来越便捷的物流福利，主要得益于昭化区科学规划的“物流专线”配送网。

为了缩短商品在途时间，昭化在区电商物流产业园配置智能化分拣设备，并开通运营物流专线6条，覆盖该区12个镇，实行集中分拣，城区物流价格同标统一配送，实现了快递城乡配送24小时内到达。

“3条‘县镇主线’配备了大型配送专车，每天定时定点发车往返，确保将快递件及时收发到区级电商仓储配送中心和各镇电商服务站。3条‘镇镇支线’，则统一配备了小型物流专用车和专职运输员，每天从中心镇出发环绕支线镇一圈，确保将区级下送的货物包裹和集中外发的农产品当天寄递到达。”王鑫介绍，这样一来，就固化了持久、稳定的双向农村物流网络。

目前，昭化区各镇快递服务网点已经实现全覆盖，并建有太公镇白头村、清水镇白鹤村、元坝镇嘉川村3个村网点。

王菲菲 四川经济日报记者 侯东

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