确保宝轮环线道路工程（南线）年底通车

图为已摊铺好的沥青混凝土路面层。

本报记者赵敬梅文·图

近日，记者走进宝轮环线道路工程（南线）项目部。

眼前，隧道、边坡、道路工程主体已完成，现场管理井井有条，工人们在“安全第一”的警示牌下干劲十足，好一派繁忙的景象。

抢抓进度工程总进度完成90%

宝轮环线道路工程（南线）起于G108改线清江河大桥南桥头，与G108平交、向南上跨规划道路、下穿西成客专，转向东穿越土地岭后，止于宝红路立交，全线总长3.809km。道路标准宽度为30m，等级为城市主干路，设计时速为50km/h。共包括罗家沟桥梁1座，为简支箱梁，长188m；杨家沟立交上跨桥，简支箱梁长30m；土地岭隧道1座，分离式双洞，隧道左洞长475m、右洞长

425m。

同行的项目经理孙宝来告诉记者，目前，宝轮环线道路工程（南线）已完成所有主体结构物（土地岭隧道、桥梁、涵洞）、边坡防护、管网工程。正进行第一层沥青混凝土路面层摊铺，已完成50%；土地岭隧道装修装饰工程已完

20%，工程总进度完成90%。

紧盯目标确保工程年底通车

宝轮环线道路工程（南线）作为三江新区重点基础设施建设项目，在广元市中心城区交通主干道系统“三横九纵”中，宝轮环线道路工程（南线）虽然里程不长，但其任重“道”远，是三江新区内一条重要的联络线，对改善广元市交通运输条件，推动全市路网系统的完善有着积极作用。

为确保宝轮环线道路工程（南线）年底通车目标，中国电建集团成都勘测设计院有限公司广元市三江新区基础设施建设项目总承包项目部不断优化施工方案，周密部署施工计划，精心组织施工作业，对安全防护措施进行细化再细化，并制定详细的抢工倒排计划。及时与当地政府、建设单位、监理等单位沟通协调，采取“5+2”、“白加黑”延长施工作业时间的抢工模式，从施工准备、施工作业都做到每道工序有专人负责，有具体技术标准，有验收考核标准，同时增加现场检查和巡查频次，强化现场安全监管，确保施工过程的每道工序、每个环节均处于受控状态，有力助推工程进度。

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