明月峡大观

这个初秋，驾车出游。路过广元，很想顺道看看风景秀丽的明月峡。高速公路宛如一条天路，在崇山峻岭中驾空而过。方知已与明月峡失之交臂。

回程时，特地驶出高速，到此一游，以弥补出行时落下的遗憾。

连绵的秋雨，让峡谷中的江水变得浩浩汤汤，泥水混浊，颇似黄河“一碗水半碗泥”的印象。明月峡，拥抱着这滔滔的嘉陵江水，尽展无限风光。

“蜀道难，难于上青天！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”唐朝的李白，如此地感叹蜀道之难。峡谷两岸，果然峭壁千仞，仿佛是威力无穷的河流，将一座山峦从中劈开，杀出的一条血路。

“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。”千年以后，大自然的景色依旧雄峻，但人类的活动却早已存在。古老的明月峡，不再是不可逾越的天堑，木构栈道、川陕公路，一上一下，并列其间。明月峡，从依稀的影象中走来，清清晰晰地呈现在我的眼前。

木栈道，于峭壁上悬空架设，距江面约三十来米，曲曲折折，傍峡而行，非常险峻和刺激。凭栏而眺，大山巍峨，飞鸟难纵；江流滔滔，冲波逆折；亭阁、瞭望台、旌旗，在古树藤萝中时隐时现……眼前的场景，仿佛回溯到了千年前的古代，正置身于一个兵家必争、浩气烈烈的古战场。

我驻足观察，崖壁上有大量古人开凿的孔洞，每个孔洞，约有半个人体大小。在古代，工匠们在峭壁上悬空作业，用一凿一锤，将洞穴开凿出来，再于其上架设栈道，其艰难可想而知。正如太白所云：“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈方钩连！”这，应是古人们构筑栈道的艰辛写照。

从栈道出口步梯而上，便上了旧时的川陕公路。这是一条半隧道式的公路，三面岩石，一侧采光。有些地方，伸出的岩石以石柱撑着，平望过去，如一个个镂空的洞穴；有些地方，就让岩石凌空悬着，有如张着血盆大口的“老虎嘴”，这个比喻非常形象，远远看去，人们还真像在虎口中往来行走……

这段公路建成于1936年，凭借着开山机的功力，匠人们硬是在绝壁上拦腰凿出了这条宽大的公路！集交通、奇观于一体，而成为明月峡的标志性景观。

川陕公路凿通以后，在日后的抗战中，发挥了重要的作用。

隔江相望的峡谷西岸，直壁飞泉，郁郁苍苍。不时有火车隆隆驶过，在隧道和桥梁上往来穿行，那是新中国时期建成的宝成铁路。它比川陕公路晚了整整二十年，但却发挥着比川陕公路更为重要的交通大动脉的作用，且如今仍在使用。宝成铁路与川陕公路隔江相望，都是明月峡里具有里程碑意义的重大工程。

高山大川，气势磅礴！这是置身明月峡中的切身感受。明月峡是自然的奇观，更是人类征服自然的见证！

离开明月峡，我们继续前行，川陕公路已经改道；京昆高速，以长达八公里的明月峡高架桥梁，在崇山峻岭中蜿蜒延伸，宛如一条凌空的巨龙；西成高铁，更是架起了川陕两地的快捷通道。且看今朝，好一个现代化的立体交通网！古今对照，焉可同日而语。

蜀道难，在我们无数先人和今人的开拓与征服中，早已成为过去式。倘若太白有知，也一定“当惊世界殊！”了。

作为在人类文明史上有过重大贡献的川陕通道，曾经的明月峡已经封闭，成为一个集自然风光、古道遗存和人文景观于一体的旅游景区。大量的石刻造像和诗词碑刻，无声地讲述着它的过往——五丁开道、秦灭蜀、蜀汉北伐、壮士出川……

世界是不断变化的，从混沌到开化，从原始到现代，从闭塞到融合……不变的，是人类征服自然的精神、意志和行动。

伟哉！明月峡。

新闻推荐

节后上班第一天 广元人社综合服务大厅各窗口秩序井然

本报记者杨霞10月8日是国庆大假后上班第一天。上午9:00，记者走进市人社综合政务大厅看到，各窗口工作人员已做好接待办事群...

广元新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离广元再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。