从栈道到高铁蜀道不再难

?参加西成高铁模拟运行的CRH3A型动车组列车通过秦岭南麓的洋县龙亭镇赵家岭隧道（11月22日摄）。

▼这是四川省广元市朝天区老虎口（2002年10月20日摄）。该处系1936年修建的川陕第一条国道的咽喉要地。如今这里只是作为旅游景点被人参观，它的交通功能已被新修的棋盘关到广元沙溪坝高等级公路取代。

“蜀道之难，难于上青天！”1200年前，唐朝大诗人李白置身雄奇险峻的秦巴大山，写下千古绝唱《蜀道难》。而今，我国第一条穿越秦岭的西成高铁通车在即，“蜀道难”将成为历史。

秦蜀之间的道路素以艰险著称，据史料记载中国古代连接陕西和四川这两大地区的只有蜿蜒在秦巴山区中的子午、傥骆、褒斜、金牛等七条古道。

从秦汉时的古栈道到2007年9月西安至成都高速公路的全线开通，跨越了2000多年；而从高速公路到高速铁路的开通，仅仅用了10年。蜀道的演进，是一个又一个奇迹的创造。

“西成高铁秦岭段总长度为135公里，其中隧道就占到127公里。途经的陕西段长度为343.6公里，而桥梁和隧道总长更是达到321公里，占线路总长的93%。”西成高铁陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江说，这条高铁建设过程中深挖隧、架大桥，为世所罕见。

西成高铁全长643公里，设计时速为250公里。开通后，成都与西安两地铁路旅程将由目前约16小时缩短到3小时左右。特别是秦巴山腹地的陕西省汉中市，到西安由4个小时缩短成1小时、到成都6小时缩短到2小时。人们中午在西安吃羊肉泡馍，傍晚可以在成都休闲逛街。

昔日“蜀道难”阻挡了秦巴地区的经济发展和百姓们的致富脚步。如今，西成高铁让该区域串联一起，诸多贫困地区将一步跃入高铁时代，迎来全新的发展机遇。

新华社记者 吴晓初 摄

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