西成客专供电工程实现双电源供电广元电力人339天坚守，共圆“高铁梦”

“220千伏赤化站至青林口线路赤青线功率方向元件测试成功，可以投运……”9月29日17时，西成客专供电工程220千伏赤化变电站至青林口线路投运成功。这标志着由广元负责建管、运维的西成客专供电工程线路全部实现双电源供电。

为了保证该工程如期贯通，自2016年10月26日至2017年9月29日历时339天，广元电力人始终坚守一线，为党的十九大献上一份大礼。

跨越难：跨越高山河流200余次

今年6月12日18时23分，西成客专广元中子牵引站220千伏供电工程第一电源——明月峡至中子牵引站220千伏线路工程全线顺利贯通。  

明月峡至中子牵引站220千伏线路工程是西成客专广元中子牵引站220千伏供电工程建设的第一电源通道。该工程起于朝天镇220千伏明月峡变电站，止于转斗乡220千伏中子牵引站，总投资8450万元。自2016年10月26日工程建设开始，国网广元供电公司将西成客专建设以最顶尖、最完备的施工资源配置，精心铸造该项优质工程。

该工程划分为9个放线区段，每个区段平均放线量重达242吨，全线超过2180吨。放线高峰期，施工现场更是增配5套张牵设备，近12个班组同时投入到9个放线区段，机器连续运转铺开放线。业主、建管、施工、监理各方监管人员蹲守现场，执行全天候、全过程、无间隙监护，及时发现并治理安全隐患，严控每一道放线工序，确保各作业点安全、质量和进度可控、能控、在控。

“安全、质量没有99%，只有0和100%。”即使在工程放线的最后冲刺阶段，广元利泰电力建设有限公司施工项目经理李光钊仍会反复强调，全体参建人员更是时刻紧绷安质弦，确保工程建设高质、平稳推进。

明月峡至中子牵引站220千伏线路工程线路塔位均在山脊、山梁、山顶上，塔较高、转角大，沿途跨越110千伏输电线路9次、35千伏输电线路4次，高速公路1次、河流5次，涉及G5京昆高速、嘉陵江等多处高风险大型跨越。面对四级作业风险，施工单位项目部多次现场踏勘，根据地形限制和现场特点，提前介入属地工作，积极与地方各级单位协同配合，预先做好施工现场风险预估，编制专项施工方案，采用搭设跨越架、吊篮封网等针对性防控措施，提升高速公路、嘉陵江等特殊跨越段施工的安全性。

协调难：协调工作15次

自2016年10月26日开工建设以来，除了地形地质条件差、交通运输困难等难题外，因征地、青苗赔偿、“风水”等阻工频频发生，各项工作举步维艰。要攻克这些难关，党员在关键时刻要“挑大梁”，负责协调工作的权静亮出党员身份，发挥先锋模范作用，破解了一个个阻工难题。

“无论怎么说，就不准你们把铁塔立在我家房后，这样影响我家风水。”距N39号塔组塔只有三天了，但一户农户由于迷信，不允许在他家屋后组塔，1月26日，权静第一次上门协调就吃了闭门羹。

“铁塔离你家房子有30多米，西成客专是国家重点工程，开通后家里的儿女可以经常回家看你，不能因为这基塔无法组立而影响工程进度……”有了第一次的经历，第二次权静干脆带上几桶方便面，在老人家里与老人拉起家常，向老人宣传电力设施保护条例等知识，排除老人的迷信心理。

“你们钱都赔偿给我了，你前后跑了这么多次，也给我讲了这么多，我再不同意就说不过去了。”权静给老人做第15次工作的时候，他的执着感动了老人，老人终于在组塔前一天同意了。

“电力线路建设从征地到放线必须一环扣一环，稍有差错就会影响整个工程的进度。特别在拆迁和征地环节，协调工作做不下来，工程建设就会受影响。”权静说。

运输难：“传统+创新”高效推进

“工期紧、山高路险、技术挑战高、质量要求严、物资运输压力大、管控起来不容易。”2017年6月30日，2标项目经理李光钊讲述了工程的特点。

如何啃下这块硬骨头？输变电工程分公司项目发挥青年的带头作用，8名青年员工充分发挥敢打敢拼的精神，攻坚工程建设过程中遇到的急、难、险、重问题。

整个工程需要塔材、沙石、水泥等材料8500多吨，111基铁塔中有67基处在山顶和山脊上，山高路险，不少路段崎岖陡峭。

在几乎没有路的山上组立铁塔时，最大的困难就是要将千多吨的材料搬运到山顶，除了人背肩扛，就只能用骡子驮运，于是，2016年11月，项目部从云南运来100多头骡子，组成10支骡马队伍，沿着山间小道，一点一点地往海拔一千多米的山上运送材料。10支骡马队伍在秦巴山累计运送材料达到8500多吨。

今年5月初，工程大规模进入导地线展放阶段，9个放线区段平均放线达242吨，全线超过2180吨。输变电工程分公司调遣从事输电线路工程30年的“老兵”敖勇现场负责安全。特别是跨越高速档的87号至88号铁塔，跨越档距达794米。线路与G5京昆高速公路的交叉角约为85度，受地势限制，现场无法搭设跨越架，项目部在87号塔和88号塔跨越京昆高速公路上方安全距离内采取封网措施，然后通过无人机展放导引绳及牵引绳，通过张力机、牵引机展放导线。

“虽然工期紧，但我们始终将安全放在第一位，在工程建设最高峰时，9个放线区段12个班组400多人同时作业，出了事故，所有的付出都是‘零\’。”从事输电线路工程30年的“老兵”敖勇坦言，“12个月的工程建设过程中，未发生一起安全事故。”在施工过程中，公司还采用无人机放线技术放线、对作业现场进行安全巡查，降低安全风险，提高工作效率，确保现场施工顺利进行。

时间紧：带病坚守把关质量

六月的最后一天太阳火辣辣的，像一个火球烤着大地，山间湿热的空气闷得人透不过气来。西成客专明月峡至中子220千伏线路工程N117号铁塔稳健地矗立在坡头，泛着刺眼的白光，让人睁不开眼睛。此刻，广元供电公司工程建设质量管理何卉脸色苍白，额头冒着虚汗，全身发冷……正发着高烧，为了坚持下去，她一口气连喝了两瓶藿香正气液。

今年6月29日，西成客专明月峡至中子220千伏线路投运前一天，运行验收时发现西成客专明月峡至中子220千伏线路工程N117号铁塔的引流线与铁塔间电气距离不足。眼看就要投运，外来分包商采取临时措施，直接用复合绝缘子横向支撑在引流线与铁塔之间。

“复合绝缘子根本不能横向受力，绝缘子断裂后电气距离不足引起线路突然跳闸停电，足以让一个正在运行的动车侧翻……后果非常严重！”当日18时，何卉得知情况后立即电话联系施工方、监理方了解具体情况，协调设计方连夜拿出整改方案……避免西成客专带着缺陷投运。电话一打就是两个小时，独居的何卉没有来得及弄饭吃，安排完工作后才在冰箱里面随便找了点吃的。

第二天一大早，何卉便赶到现场查勘缺陷实际情况。本来就有胃病的何卉，由于前天晚上吃了生冷食物，在太阳下久晒后全身乏力、还冒着冷汗……同事们让她先回去休息，等缺陷处理完毕后拍照片给她看，可是何卉非要等到整改缺陷的材料，工器具及施工人员到场后，实在支撑不住才同意下山回家。到家后躺在床上的她仍然不放心，直到下午五六点，缺陷整改完毕，看见消缺后的照片，发着高烧的何卉，终于放松了一直紧绷的弦，倒头就睡，这一睡就是两天两夜。（杨笃君李恒惠）

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