西成客专分段试运行 预计年底前全线运营

本报讯（记者陈元松）27日早上9时10分，一列和谐号CRH3A动车组列车驶出江油站，列车一路向北，将开行至广元站后返回。与此同时，另一列动车组也从西安北站向南飞驰，将开行至西成客专海拔最高的新场街站然后返回。这标志着西成客专已进入分段试运行阶段。

据悉，为做好西成客专分段试运行工作，成都、西安两地铁路局从当天起组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，每天在西成客专江油站至广元站、西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至西成客专全线，为正式开通运营打好基础。

所谓“试运行”，就是铁路联调联试后的一个阶段，列车在线路上空载（不载客）运行，主要进行参数的测试、事故应急演练等。如果发现线路、设备、供电等问题，将及时进行调整。而西成客专试运行期间，使用的和谐号CRH3A动车组列车，即是今后正式开通运行的主力车型。该动车组时速250公里，针对西成客专超大桥隧比运营环境，动车组采用全密闭车厢结构，不仅具有抗风、雨、雾等恶劣天气的能力，还大幅降低了列车运行时的车内噪音。

西成客专是我国首条穿越秦岭的高速铁路，横穿秦岭山脉的路段约占全程的二分之一，地质较为复杂、脆弱。为确保今后西成客专全线运营安全万无一失，因此仍在加强联调联试。特别是广元站以北的赵家岩隧道，目前正在加班加点进行整改。

据了解，赵家岩地处四川广元市境内，位于秦巴山区和四川盆地两大地貌应力带。隧道全长8320米，为双线隧道，间距4.6米。隧道洞身最大埋深约590米。该隧道地质结构十分复杂、脆弱，为重点控制性工程。其恶劣的施工环境给现场生产带来极大的安全风险，被列为西成客专四川段4座高风险隧道之一。目前，经过施工单位加班加点的突击，赵家岩隧道整改工程已进行收尾阶段，可望在10月完工并通过验收。预计今年底，搭乘西成客专在西安古城、李白故里与绵阳科技城之间来回“穿越”，将成为现实。

新闻推荐

广元利州法警执法工作获肯定

本报讯（刘尧记者田志林）9月21日，省高院法警总队副总队长刘少荣一行到广元市利州区法院考核验收司法警察刑事庭审警务保障执法规范化工作。刘少荣一行观摩了利州区法院法警大队安全检查、提...

广元新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是广元这个家。