抢滩新能源汽车除了发展热情更要核心技术

□本报记者 刘宏顺

4亿、500亿、1000亿……这是未来几年，四川省剑阁、南江、射洪三个县城新能源产业的预计产值。2015年最后几天，除少数地方外，四川省大面积陷入“霾伏”，两会期间，抢滩新能源汽车的呼声再次高涨。

新能源汽车该如何发展？市场实际表现如何？快速抢滩中该注意哪些问题？两会现场，代表委员展开热议。

政策利好激发各地发展热情新能源汽车大干快上

1月26日，人大分组讨论广元代表团，省人大代表、剑阁县副县长、民革广元市委副主委何春蓉带来消息——剑阁县占地800亩、投资30亿元的新纪元电动汽车总成生产项目正在加快推进，今年投产后首期将实现销售收入4亿元。

川北小城的产业振兴之梦，紧扣当下产业发展热点。

手握政府工作报告，何春蓉一脸兴奋，“报告明确要促进绿色低碳循环发展，推动节能环保装备产业发展并加快新能源汽车产品的推广应用”。这也意味着剑阁的发展方向与全省重点高度吻合。

和剑阁一样，新能源带来的美好愿景不断被各地代表团提出。

省人大代表、四川沱牌舍得酒业发展中心经理兼销售公司副经理廖晓容表示，“射洪已将发展锂电新材料新能源产业定位为全县产业发展重点，下一个五年力争实现锂电新材料产业园产值上千亿，打造世界锂都。”

对新能源带来的机遇，南江县也是寄予厚望。省人大代表、南江县县长李善君透露，当地发现了大量石墨矿，今后将用10年时间将石墨产业打造成产值500亿元规模的特大型产业集群，积极抢占新一轮战略性新兴产业发展的制高点。

电动汽车销售遇冷警惕政策刺激过后的产能过剩

尽管同样备受新能源汽车的政策鼓舞，但拿着这几年电动汽车的销售数据，省政协委员、东创建国汽车集团董事局主席、总裁黄建国“实在打不起精神”。“市场销售很不乐观。”黄建国透露。市场遇冷当提防投资热情高涨，省政协经济委员会副主任、四川金星清洁能源装备股份有限公司董事长吴军提醒，“一哄而上之时，尤其应该警惕政策刺激导致的产能过剩”。

这一点，吴军所在的LNG行业有切肤之痛。吴军透露，前几年，四川省先后在广安、达州、广元等地建成了一批LNG生产厂，年生产规模达200多万吨，但截至2014年底，全省LNG汽车仅3046辆，每年车用LNG仅8-10万吨，不足年生产能力的6%，目前所有的LNG生产企业均处于半停产状态。“而LNG汽车打不开市场，瓶颈就在于配套政策没有跟上。”吴军说。黄建国认为电动汽车同样面临这样的问题，目前省内充电桩等配套设施奇缺，建设进度缓慢，此外政府补贴力度仅有外省的60%，今后应该考虑减少五路一桥、小区停车费等政策。

黄建国尤其提醒，上马新能源汽车必须掌握核心技术。“国外新能源车发展的主流是插电式混合动力，而国内大力推广的只是纯电动，但目前动力电池技术并不成熟，如果没有核心技术就大规模上马，很难保证不沦为未来的落后产能。”

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