如今蜀道不再难

沿途风光

县长张世忠﹙右三﹚在施工现场。

摊铺现场

县委书记向永东（右一）现场调研公路建设

——剑阁县下普快速通道建设速写

□冯晓刚/文 李建萍/图

“这条路修起后，出行更加方便，太好了！”12月28日，77岁的剑阁县下寺镇大仓村五组村民王立秀看到下普快速通道即将建成，激动地说。

一路穿破“蜀道难”牵住剑阁发展牛鼻子

剑门关楼上一句“眼底长安”的题词诉说着剑阁县域分锯雄关里外的亘古现实，一方面京昆高速路口在雄关北面，城北镇四季瓜果飘香，如何才能逃脱保鲜期的死亡魔咒？新县城拥有世界领先的新材料产业园、电动汽车产业园，全县的人口中心却仍在剑门关南的普安镇，如何才能引流“生产力”到下寺？景区的游客如何循环起来……农业、工业、旅游的发展直问交通这个“牛鼻子”。如今的下普路，一箭穿破“蜀道难”，对上述历史问题给出了完美的答案。

下普路项目起点位于下寺镇三江口，经两河口、凉水沟、大吊岩、龙王潭、弥家湾、母家窝、文家岩、刘家河，止于普安镇三江大桥南岸桥头，与既有的国道108线相接，路线全长30.029公里，不仅途经普安、城北、汉阳、北庙、剑门关、下寺等6个乡镇，更可贵的是，同比原国道108线剑阁县境内下寺至普安段，下普路缩短里程约14.9公里，跑完全程也就30分钟。

2011年，剑阁县委书记向永东在对剑阁“布局谋篇”求发展时，广泛聆听群众呼声，将这一民生工程、发展工程绘进了蓝图。2011年10月26日剑阁县召开下普快速通道建设方案论证会；2012年1月16日完成预可报告评估意见；2月16日完成项目建议书的批复；3月5日完成节能评估，12日完成地质灾害危险性评估；4月完成可研报告编制；7月31日完成施工图设计评审工作，完成施工设计工作；8月10日，剑阁县下寺镇召开下普快速通道建设推进会；9月底完成征地拆迁工作；10月18日举行开工仪式……下寺镇村民终于等来了“一路飞跨南北”的今天。

剑门关古镇上帅府酒店负责人卫少能认为：“下普快速通道缓解的是交通压力，增加的是旅游收入，政府这个加减法做得全对！”

围绕下普路剑阁旅游还有“下文”：将建设剑门关旅游文化产业园区，园区以剑门关景区为核心，南至翠云廊，北至县城清江河南岸，规划总面积50平方公里。其中，在新县城大仓坝片区规划6平方公里，打造游客集散中心等。

如今，剑阁全县发展将以下普快速通道为依托，把普安镇、剑门关镇、汉阳镇以及上寺乡纳入县城发展规划，形成一城多点的大县城新格局，下普路正成为剑阁县一城两翼建设的铁“扁担”，一肩担两城同步小康，快速发展。

9公里7座桥 施工难度前所未有

施工现场，四川公路局监理公司监理人员刘小林跟在摊铺的机械后面。机器料斗里抖动着黑色的路面材料颗粒，摊铺到地面上时已经烫平成黑色的路面，路面上冒着热气，在冬天的早晨腾起股股烟雾来。

刘小林取出机器后边一个钎子，钎子底端是个十字仗，他不时在刚铺的油路表面刺入。“松土厚7公分，压实6公分！”他强调着标准。

这个小钎子是他的测量工具，他在用监理的经验检查路面的密实程度。刚铺下的材料除了要用摊铺机器像熨斗一样烫平外，还立刻要有机械用钢轮碾过，然后再用35吨的胶轮机碾压。剑阁县交通运输局总工李安宁说，铺路的严整度、厚度、碾压的密实度都是局里关心的内容，现在这道工序和能够看到的路基滚坡都是可以现场监督的，而油路上面还要有一层沥青混凝土面仍然要监督。

每道工序下的水温层、底基层、垫基层等都没有离开过剑阁县交通运输局现场工作人员的眼睛。“每一道工序都有我们的担当和责任！”李安宁说。

“这条路技术指标二级60公里，是剑阁县目前技术要求最高的路。9公里7座桥，施工难度、技术复杂前所未有，是交通建设史上的 《百科全书》！”剑阁县分管交通的副县长刘忠银介绍。

如今剑阁县通过隧道和桥梁穿山跨水，履新的剑阁县县长张世忠第一时间到施工现场。沿线的施工场面令人震撼，机械成群，俨然“战场”，“是人海筑就的工程，是铁的器械保障的工程。”剑阁县交通运输局局长孙俊说，“下普路达到了公路的‘线型优美\’，确实是咱们交通人敢啃硬骨头才能够修建成功的，不仅是剑阁境内的交通难题有了解决方案，一定程度上也是目前交通人指挥修建的山区二级公路最好的‘答卷\’。”

施工多重考验“全身运动”保质保量

承建单位之所以敢于揽下“瓷器活”，缘于真有“金刚钻”。

川交公司是2008年抗震救灾时期的一个英雄团队，是公路建设的“铁军”。“每条路都是硬仗、恶仗，我们都要打出漂亮仗。”下普路项目经理刘静海说，公司员工发扬“白加黑”和“5加2”的精神，刚刚克服了今年的“6.28”洪灾，又在9至10月迎来了 “梅雨季”，这些都为施工带来了不小的难度。仅今年“6.28”洪灾，公司的直接经济损失达900余万元。公司员工多是本部带来的工人，他们临危受命，克服困难。笔者了解到，为此施工过程中，后期增加了一些变更设施，包括给山体增加加固防滑桩，地下打到14米，地上高出7米，一溜儿铺开，抵御不期而至的洪灾。

有的路段本来就是从岩石上凿出来的，工人常常把自己比作剑门山区特有的岩羊——在近乎垂直的岩壁上，山羊能凭借自己灵敏的攀爬技术，游刃有余地走在崖壁上的丝丝缝隙中，像挂在岩石上流动着的画——施工人员也就是这样贴在岩石壁上凿出路面来。

这条路也是建筑在马背上的工程——因为条件艰苦，前期用料只能用马驮。一段400米的路要修40米的边坡，堆方达15万方，而这个标断上的梁水沟大桥和大吊岩隧道最难。大吊岩隧道宽13米，因为一孔要兼顾双向二级公路通行，往往比高速单向通行的隧道还要宽，越宽难度越大。

此外，项目因为施工便道有时被冲毁，恢复多达20多天，整个停工就会长达一个多月。所以只要天一放睛，公司立马上大量人力、物力，仅工程线上的挖掘机和装载机就会同时上9台，压路机4台、摊铺的油料设备4套，运输车辆40台……

刘静海说：“为了保障工程质量，施工技术人员、工人都是公司跟过来的。目前工程已接近尾声，能为来年春节旅游旺季分流是我们最大的心愿。”

他还表示，为了保证工程进度和质量，施工材料直接从供应商手中到达工地，中间没有其他环节；工人工资现场现金发放，不现场领取的自己亲自交身份证办卡转账。材料和工资两项“直通车”，保证质量不浪费在环节上。

“县委、县政府领导和县交通局的人非常关心施工，孙局长天天来工地，大事小务亲自过目。”刘静海回忆，工程刚入场时，公路对面山腰上就走出了一条毛坯小路，县委书记向永东时常带着交通系统的干部在这条道上“旁站式”督查施工。他说：“这是连接新老县城的的民生工程，缓解5A景区的发展工程，我理解向书记的决心，所以我把质量看得和我的眼睛一样重要。”

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