广西铁路出海大通道 全面实现电气化运营

本报讯（记者 黎兆齐 通讯员 陈思华 罗婕 封荣权）广西铁路再提速！记者日前了解到，随着南防铁路电气化改造于5月31日全面完成，广西铁路出海大通道的内燃机时代全面落下帷幕，正式进入电气化时代。

广西铁路出海大通道主要由南防、钦北、黎钦、钦港和玉铁五条普速铁路组成，向北通过湘桂、南昆等铁路干线联通西南省区，向南可达钦州港、防城港等沿海港口，是我国西南、中南地区货物进出口的重要通道，也是西部陆海新通道的重要组成部分。南防铁路经南宁连通南昆铁路，组成了西南物资出海左线通道；黎钦铁路与湘桂、焦柳、黔桂铁路相接，形成了西南、中南地区物资出海的中线通道；玉铁铁路与益湛铁路相连，构成了西南物资出海右线通道。近年来，黎钦铁路、钦北铁路、钦港铁路和玉铁铁路都逐步开通电气化，此次电气化改造为广西铁路出海大通道的最后一条铁路线路——南防铁路。

南（南宁）防（防城港）铁路全长173公里，于1978年开建，1986年投入运营。未进行电气化改造之前，南防铁路货物列车使用内燃机车牵引，列车平均运行速度约44公里/小时。随着西部陆海新通道建设的快速发展，通道沿线货运量大幅增加，南防线的运输效率明显滞后。铁路部门先后两次对该线路实施电气化改造：第一次改造是马皇至防城港北区段，2015年12月15日开工，2016年9月23日开通运营；第二次施工改造为那罗至马皇区段，于2018年4月24日开工建设，2019年5月31日全线开通。

5月31日18时30分，7006号电力机车从钦州市马皇站鸣笛启动，牵引着34522次列车开往南宁南站，这标志着南防铁路全线投入电气化运营。

南防线电气化改造完成后，列车牵引机车将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，其功率可达7200千瓦，是内燃机车的两倍以上，货物列车最高运行速度可提至80公里/小时，较内燃机车缩短运输时长15%左右，单列牵引重量最高可达4500吨。同时电力机车不产生废气、烟尘，对空气无污染，噪声比较小，非常绿色环保。

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