2019年新能源补贴退坡力度加大，设置为期3个月的过渡期 部分车企“保价”应对 消费者购车正当时

新能源车

3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布了《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），这意味着2019年新能源汽车补贴政策正式落地，补贴退坡力度进一步加大，《通知》设置了为期3个月的过渡期（即从2019年3月26日至6月25日）。近日，记者走访车市，发现不少车企采用了“保价”政策，或设置了过渡期间的优惠政策。

新政补贴门槛提高 重点支持高技术优质产品

2019年的新能源汽车国家补贴标准针对乘用车，客车和货车各有定义，对于大家最为关心的乘用车部分，乘用车的补贴标准也是变化最多的部分。新政总体上提高了新能源汽车产品享有补贴的门槛，新能源汽车市场或将迎来新一轮大范围价格调整。

首先是工况法最低行驶里程方面，2018年补贴政策中定义纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150公里，2019年补贴政策中则将这一门槛提高到了250公里。

其次是电池能量密度，2018年补贴政策中规定，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，在2019年的补贴政策中，电池能量密度门槛被提高到了125Wh/kg。

在能耗水平调整系数上，2019年补贴政策中规定门槛提高10%（含）～20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）～35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。此外，政策还明确了：通过提高技术指标门槛，重点支持高技术水平的优质产品；完善补贴标准，分段释放压力，同时促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落；将补贴资金预算向基础设施“短板”和配套运营服务倾斜，进一步优化使用环境，促进消费；强化质量监管，确保产品的安全性和一致性。

本轮新政同时设置了过渡期，时间从3月26日至6月25日。过渡期后，部分市场在售车型将完全失去补贴，这也意味着目前市面上的新能源产品及售价或在近期进行大规模的调整。

部分车企实施“保价”

为市民提供“最佳”买入点

事实上，为应对新政带来的成本压力，众多车企在政策出台前期已经“官宣”涨价，部分新能源汽车最高涨幅达20.5%。业内预计，随着新政尘埃落定，或将有更多车企加入新一轮涨价大潮。

3月26日《通知》发布的当晚，广汽新能源便发布了“实力承诺，价格不变”海报，宣布传祺GE3、传祺GS4 PHEV将保持终端售价不变，由厂家对国补和地补进行全额“兜底”，分别承担9.07万元和3.3万元的补贴。此外，威马汽车也做出承诺，从2019年1月1日至3月31日，凡是支付威马汽车大定的用户，如果补贴下降幅度超过1万元，威马将补贴超出1万元的部分。

作为广西本土新能源品牌，宝骏新能源官方近日已推出“保价”措施，承诺2019年4月15日前，维持目前在售的宝骏E200价格不变，满足消费者在政策调整期间的购买需求。

“虽然大家都在想方设法”缓冲“补贴退坡造成的成本压力，但最终不可避免会传导至市场终端。作为厂家，我们和产业链的供应商会尽最大努力为消费者去承担。”上汽通用五菱有关负责人表示，补贴退坡的幅度和比例超出市场预期，保价政策目的是给予消费者充分的反应时间，为消费者提供“最佳”买入点，但时间已经不多。

对于此次新政，业内人士表示，补贴退坡虽然短期对行业造成了一定冲击，但是长期来看会加速市场格局的形成，让有实力的企业有更好的市场环境。

（马海春）

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