数说春运 从一个个数字看春运一步步前行

春运期间，桂林每天开行一百多对动车。（资料图片）

春运年年有，岁岁皆不同。用数字来解读春运历程，可谓颇为直观。从这些数字和它们代表的群体之中你会发现，尽管每一个春运周期都有不尽如人意的地方，但其与时代同行的脚步从未停歇，正努力把更多美好和幸福送给旅途中的人们。

29.9亿

29.9亿人次是今年春运的预计客流量，但这并不是春运史上最大的数字。

春运被首次广泛关注始于1980年。多年来，春运规模不断扩大，1994年达到12亿人次，2014年攀到最高峰34亿人次。不过在2015年，春运的客流规模多年来首次较上一年出现回落。今年春运的客流量则基本与去年持平。

春运从零星流动发展为大规模的群体迁移行动，在相当长一段时间里代表着中国社会的开放与活力。春运在一定程度上就是人口流动的晴雨表。从每年春运期间桂林大规模向珠三角地区往返的“务工潮”就可以看出，春运的始发地和目的地连接的是两种不一样的生活。春节前的“回家”线路，主要是从经济发达地区延伸到相对欠发达地区；返程则相反。

283万

在春运发送的29.9亿人次客流量中，桂林发送客流量有多少呢？综合桂林铁路、公路、航空方面的春运数据，桂林在整个春运期间发送客流量在283万人次左右。

其中，桂林铁路发送旅客约183万人次，与去年基本持平，春运客流峰值出现在2月10日，当天共发送旅客7.1万人次；公路发送旅客约20万人次，与去年同比下降超过10%；桂林机场发送旅客超过80万人次，与去年大体持平。从这些数据可以看出，高铁仍是桂林人出行首选；公路仍然受到冲击，旅客发送量连年下降；航空出行保持相对稳定。

与全国春运数据吻合的是，春运客流规模增速放缓，人口流动规模减小，也是社会进步的结果。就桂林来看，农村地区人口到广东等发达地区务工已不是唯一选择，在桂林、南宁等快速发展的家乡城市工作、创业同样对年轻人有巨大的吸引力，越来越好的社会保障、工作机会等，很可能让一部分人从春运人口中“剥离”出来。

2807

与283万对应的有一个“微不足道”的数字———2807。在今年春运之中，正是这2807名春运工作者撑起了桂林春运一片天，把283万人安全快速地送上了旅途。

这些人中，桂林火车站管辖的员工717人，桂林客运南站、客运北站员工290人，桂林机场职工1800人。

实际上，参与桂林春运的工作者远不止这些，公交司机、出租车司机、网约车司机，还有交通、公路等各种保障人员，以及成百上千的志愿者，人数难以统计。但我们可以想到，春运的每一点进步都源于这些无名英雄“时不我待，只争朝夕”的敬业传承。细节见精神，平凡显伟大，发生在旅途中的每一个春运故事无不诠释着“坚守一个岗位，践行一份职责”的责任担当。他们用双手撑起了温馨归途，用汗水和激情坚守春运，确保了畅通无阻，以爱岗敬业写就了职业忠诚。

156.5

增加运力是春运永恒不变的主题。今年春运期间，每天有4700多列客运列车奔驰在铁路上。具体到桂林来说，春运期间，桂林增开列车14对（其中动车13对、普速列车1对），每天开行列车增至156.5对。2018年春运，桂林开行列车143对，2017年仅为116对。

在桂林铁路春运的156.5对列车中，动车开行135.5对，动车开行比例达到86.6％。在桂林火车站，几乎每隔三分钟就有一趟动车停靠，再从这里驶向远方。

凭着不断完善的高铁网络，动车成套的研发系统，自主的技术体系，成熟的运维经验，高铁为“火爆”的2019年春运送来了一场“及时雨”。长途颠簸、拥挤不堪的“绿皮车”已成为记忆，取而代之的是时速350公里、WiFi覆盖的“复兴号”动车组；原本拥挤嘈杂无序的车厢，变得宽敞舒适、窗明几净。

3、5、7、10

春运之前，桂林铁路还获得了一份“大礼”。全国铁路进行了新一轮列车运行图调整，新图实施后，广西与福建两省区首次实现高铁直通，从桂林乘动车可以直达福州。

而在桂林至福州直达动车开通前，从桂林去福州需从深圳北转车，即便全程高铁，也要近11个小时。而现在，从桂林到福州只需8个小时，不仅旅行时间缩短，还免去了中转换乘的麻烦。而在去年9月，途经桂林、由昆明南开往香港西九龙的高铁G311次列车也已经正式开通，从桂林到香港最快只需要3小时19分钟。

随着桂林动车连通香港、福州等地区，桂林高铁直接辐射到19个省、市、自治区和香港特别行政区，以桂林为中心，从内向外形成了3小时、5小时、7小时、10小时高铁交通圈，对春运的作用更加凸显。

630

除了铁路，公路春运的变化也体现在了数字上，特别是高速公路的里程数。

改革开放初期，我国每百平方公里的公路密度只有9.1公里。现在，这一数字扩大很多，达到每百平方公里48.9公里。

桂林第一条高速公路是1997年5月建成通车的桂柳高速，同时也是广西第一条高速公路。截至去年末，桂林市的高速公路里程已超过630公里，全市11县中已有9县通了高速公路。

今年春运期间，每天都有大批桂林人开车飞驰在高速公路上，年前返家过年，年后出门打拼。全国的自驾游游客从天南海北而来，通过高速公路直达桂林，一览桂林山水风光。值得一提的是，从2012年开始，重大节日高速公路免费政策施行，促使更多的人在春节期间进行自驾游，桂林借助高速公路网络成为春运自驾游的主要目的地之一。

520

这不是一个人们常常说到的“爱情数字”，而是一个公交车的数字。春运期间，市区520辆公交车随时待命，完成了接驳春运“最后一公里”的任务。

今年春运期间，桂林公交集团公司全面加大公交车运力投入，重点加大了汽车客运南站、桂林站、桂林西站、桂林北站的公交运力投放，保障了公交车与高铁、汽车站无缝隙接驳，很多提着大包小包行李的旅客乘着公交车回到了家门口。

据统计，仅在2月4日-10日春节长假期间，桂林公交集团公司安全运送旅客就达118万人次，比去年春节假期115万人次增长2.6%。即便是在除夕，绝大多数线路仍然照常发车，很多驾驶员由于不能回家，在公交场站吃了年夜饭。

在春运期间，桂林公交涌现了扶老携幼、优质服务、拾金不昧等各类好人好事11人次（件），让旅客感受到了公交出行的温暖。

记者沈青

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