“东风”浩荡满地春 大展宏图“乘龙”升

60年，是一甲子的岁月，对广西而言，是凝心聚力、砥砺前行，成就祖国南疆翻天覆地发生巨变的60年。

造出广西第一辆汽车的东风柳汽，为自治区汽车工业发展作出的贡献自是不言而喻的，曾造就多个“第一”——开发出全国第一辆中型柴油载货汽车；研制出中国第一辆平头卡车——乘龙汽车；国内第一辆自主品牌MPV菱智成功上市，东风风行乘用车品牌诞生……

胜人者有力，自胜者强。用这样一句话来形容东风柳汽60多年的历程并无偏颇。从筚路蓝缕起步到“商乘并举，两翼齐飞”起航，东风柳汽一步一个脚印，胸怀理想描绘蓝图，在转型升级的思路下走出一条独具个性的自主品牌发展之路。

回望东风柳汽60多年的发展史，人们惊奇地发现，柳汽人凭借“自立自强，创优创新”的企业精神，怀揣“同心同德，为国为民”的情怀，牵来“柳江”奔腾，借得“东风”浩荡，驾着“乘龙”腾飞，已然谱写了一曲不屈不挠，奋进前行的造车之歌!

1大锤砸出造车史

造车难，难于上青天。这曾经是中国汽车工业基础薄弱的写照。对于东风柳汽来说，即便是再难，没有条件创造条件也要造！

将时间轴拉回1969年的春天，当时在广西召开的全区生产会议中，“广西要自产汽车，这是全区各族人民的迫切愿望”的一席话让在座的各位热血沸腾。参加会议的柳州农业机械厂代表当即主动请缨，承担起汽车研制任务。

东风柳汽原党委书记陈福基回忆，当时生产条件艰苦，一无图纸，二无模具，造一辆汽车并非易事，“凭我们工人阶级一双双铁手，用大锤也要砸出汽车来！”为尽快拿出样车，柳汽工人怀着万丈豪情，用铁丝、纸、木头做成汽车驾驶室模型，经过上百次修改后，以十六天时间，硬用大锤锤成汽车驾驶室。

没有专用设备，就用普通机床加工；没有吊车，就用双手抬。在柳汽工人们艰苦钻研奋战42天后，1969年4月2日，广西第一辆130型载货车终于试制成功，命名为“飞跃”牌，填补了广西汽车工业的空白，宣告广西不能生产汽车的历史从此结束。

同年国庆，“飞跃”牌汽车受邀到首府南宁参加自治区庆祝中华人民共和国成立20周年献礼汇报，作为柳江牌汽车试制试验主要成员，高级试验师梁祥耀驾驶第一辆汽车到首府南宁报喜，参加国庆二十周年大庆游行。

“上场前，我们对10辆车进行反复检查，确保万无一失。上场后10辆车成两路纵队并排通行，我开车在最后收尾，整个过程非常顺利，‘飞跃’牌汽车没有出现任何故障。”回忆起造车往事，梁祥耀备感骄傲。

1979年更名柳州汽车制造厂，同年成功生产国内第一辆5吨柴油载货汽车，1991年成功研制出中国第一辆平头卡车——乘龙汽车，2001年国内第一辆自主品牌MPV菱智成功上市，2014年东风风行首款轿车景逸S50上市并取得满堂红……纵观企业发展历程，正如东风柳汽总经理宣颖所言：“东风柳汽在60年发展历程中，自立自强、勇挑重担、顽强拼搏、敢打硬仗、善打硬仗。”

转型转出高品质

2

柳汽与东风发生关联，是在1981年2月17日，当时经国家机械工业委员会批准，柳汽加入了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌向“东风”牌汽车的转型。

从此，柳汽借东风上青云，步入了稳定、快速发展的道路。

1987年，柳汽的汽车产销量首超5000辆；1991年6月商用车基地建成投产，同年汽车产销超过10000辆，并创出“乘龙”品牌，形成了东风集团“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”的产品格局。

正所谓“时势造英雄”。2010年，东风柳汽以对行业精准的判断，率先进行转型发展，历经四年已基本完成了从不规范产品和市场向规范产品、规范市场转型，从工程车向公路车转型，从散户销售向大客户销售转型，从低质低价产品向高质高性价比产品转型的四大转型。2015年初，东风柳汽在精品战略的基础上调整产业结构，将“霸龙”“乘龙”品牌统一整合为“乘龙汽车”，实现所有产品共享企业优势资源，全面提升产品品质。

然而，东风柳汽对更高产品品质的探索尚未止步。2016年，东风柳汽更是以洞察产业趋势的远见，恰逢其时地推出产品平台化战略。在产品平台化战略的指导下，东风柳汽全面提升乘龙汽车产品品质，率先开启商用车价值时代，构筑商用车“价值圈生态”，为用户打造价值最大化的整体解决方案。随着用户需求的不断升级，自主品牌已逐渐由“产品竞争时代”低价就能卖好，步入“价值时代”追求更高的产品价值。在未来商用车由“价格战”向“价值战”转变的道路上，东风柳汽无疑走在了行业前列。

随着今年乘龙T5在全国上市，东风柳汽平台化“双子星”战略的重型、准重型、中型、轻型4大平台、8大车系2.0时代产品布局已经全部完成。

新能源战略方面，目前东风柳汽已经布局了轻卡、中卡、专用车以及准重卡车型，所有的项目都在紧锣密鼓地准备中。

做专做精成尖兵

3

两条腿走路，不失偏颇。

上世纪90年代初，东风柳汽开始向商用车平头化与轻型乘用车进军，逐步形成了“商乘并举”的局面。1991年，乘龙6400轻型乘用车首开东风柳汽乘用车生产先河。

2001年，东风柳汽推出新一代多功能轻型车——东风风行MPV商旅车，这也是中国第一辆自主品牌MPV商务车，东风风行乘用车品牌诞生，由此迈出了“商乘并举”战略的第一步。到目前为止，东风柳汽的菱智、景逸品牌，已经实现了MPV、SUV与轿车的全面覆盖。

此后十余年间，东风柳汽致力于把自主品牌MPV做专做精、做大做强，菱智始终稳居MPV市场主流，在中高端商务车市场，风行菱智M5稳居中级商务车市场前三甲。2012年，东风风行打入国内小排量MPV市场，先后推出了1.6L菱智M3和1.5L菱智V3，这两款产品将菱智的月销量提升到过万，成为MPV市场领袖品牌。

聚焦市场，做自己最擅长的事情，向细分市场要销量。这是东风柳汽一以贯之的造车态度。

在这种思想的指导下，东风柳汽赢得了不容小觑的发展势头——乘用车销量5年间增长10倍，成为国内自主品牌汽车行业内跨越式发展速度最快的企业。在销量持续增长下，东风风行已经成为自主乘用车二线阵营中的排头兵。

从此前推出的景逸X5、X6，再到全新上市的风行T5，东风风行品牌正在适应市场节奏，一步步地进行蜕变。在汽车智能互联产业迅速兴起的当下，东风柳汽自然不会错过乘风而上的机会。智能互联汽车风行T5今年9月上市，其搭载的“Futurelink 3.0”智能互联系统一时成为关注焦点，也开启了3.0时代转型。

“东风公司对东风柳汽做了明确的定位，即商用车的生产基地、乘用车的生产基地、自主品牌的研发基地、东南亚的出口基地四大定位，这就要我们坚持心无旁骛，坚持走自主品牌的发展之路。”宣颖表示，面向未来，东风柳汽将全面推进乘用车、商用车在新能源、智能网联、共享化、轻量化领域的发展，夯实未来发展的产品根基。

（梁莎莎 阎翔 文/图）

新闻推荐

庆祝自治区成立60周年精品动画片 《海上丝路南珠宝宝2》11日起上线首播

本报讯（记者陆威）时值改革开放40周年和广西壮族自治区成立60周年大庆之际，3D动画片《海上丝路南珠宝宝2》于2018年12月11日8...

广西新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离广西再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。