凤岭综合客运枢纽预计12月上旬试运营，无缝接驳高铁、地铁、公交等 乘客刷脸进站 最快8分钟上车

自助购票机支持微信、支付宝、银行卡、市民卡及现金支付乘客带上身份证，“刷脸”即可过安检、上车，提升出行效率

■本报记者 廖欣

实习生 文宏艺/文

记者 赖有光/图

下了大巴车，在客运站内可以轻松换乘出租车、公交车；带上身份证，“刷脸”即可过安检、上车，从进站到上车最快8分钟就能完成；客运站就建在绕城高速旁边，不需等待红绿灯就能快速上高速……记者从中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部了解到，该项目一期已于26日竣工，预计将于12月上旬试运营。作为广西第一座立体化的交通枢纽，将进一步提升市民、旅客出行质量和效率。

便利

客运枢纽无缝接驳多种交通工具

28日下午，记者来到南宁市凤岭综合客运枢纽站，经过近两年的建设，一个外观设计“高大上”、具有现代感、内部功能完善的凤岭综合客运枢纽站已经具备使用条件。由于在外立面幕墙上摒弃传统玻璃，使用了新材料穿孔铝板，让外层建筑富有层次感。

走入客运站内，标志标识、购票机已经安装完毕，母婴室、候车室等指示清晰可见，工作人员正在进行精细化保洁。而在行李安检处，进出安检仪的位置各安装了一个摄像头，方便进行监控和倒查。

中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部生产副经理张希表示，与以往的客运站相比，凤岭综合客运枢纽站作为广西第一座立体化的交通枢纽，将实现高铁、地铁、公交、BRT、出租车零距离接驳，能够满足市民多元化出行需求，地面三层中，一层为旅客候车区，二层为换乘区，三层是落客区。地下负一层为停车场以及班车通道，负二层为人行通道、停车场。负二层的人行通道可以直通南宁火车东站以及地铁口，步行10分钟左右即可到达，不用担心日晒雨淋。

目前，项目一期规划了70多个发车位，设计日均发送旅客3万人次，高峰期可达到8万人次，今后还将进行二期项目建设。

高效

最快8分钟即可完成进站上车环节

在凤岭综合客运枢纽，随处可见人性化、智能化理念。据介绍，客运枢纽在进出站口设置了自动售票机，市民除了可以使用微信、支付宝、银行卡、市民卡以及现金通过自动售票机买票外，还可到人工售票窗口购票。

另外，施工方在进出站口处设置了两个无障碍的通道，无论是身体不便需要乘坐轮椅的乘客，还是携带大件行李的乘客，都可通过无障碍通道进站。

为了提升旅客的出行效率，建设方采用了自动化设备，市民在过安检时，只需带着身份证和车票，进行人脸识别即可过安检；过完安检后，还需通过候车大厅的人脸识别设备，进站后即可乘车去往目的地。

经过初步估算，在不做任何停留的前提下，市民从进站到买票，再到刷脸过安检、刷脸进站，只需要8分钟左右，比传统人工检票和人工过安检，节约5～6分钟，大大提高了出行效率。

此外，凤岭综合客运枢纽地理位置优越，客车从发车区经引桥可以直接上绕城高速，不需要再等待红绿灯。

安全

全方位保障地铁安全运行

据了解，凤岭综合客运枢纽一期已于26日竣工，预计将于12月上旬试运营。

“在前期策划中就攻克了工程建设中的重难点，在后续施工中就提前组织人力、物力、机械去攻克这个重难点，这就节约了大量的时间。” 张希介绍，为了保证项目如期完成，项目部做足了前期准备，加班加点推动项目进度。

由于项目地理位置特殊，地铁区间隧道横穿基坑北侧，地铁与项目地下二层连通，离地铁轨道最近的地方不到10米，项目基坑工程施工对地铁影响等级为特级。

对此，该项目应用BIM技术进行三维仿真还原模拟分析、位移分析，分析出项目施工对邻近地铁的影响，找出邻近隧道承受的最大附加载荷，应用BIM模拟北侧基坑回填全过程，制定相应回填方案。同时，创新地将全自动监测机器人与平台进行对接，对地铁实时监测、智能预警、平台智慧管控，全方位保障地铁安全运行。

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