广西汽车集团60年辉煌成就系列之四 “五菱制造”的智慧

公司柳东乘用车零部件基地自动化生产线。蒙圣华/摄

今年4月，广西汽车集团与ABB机器人签订战略合作伙伴协议，双方将在机器人应用技术领域进行全面、深入合作，推广机器人智能技术应用，提升工业机器人应用水平和汽车智能制造水平。

“广西汽车集团将通过智能制造，提高现有零部件产品从商用车向乘用车转型，切实提高制造效率和产品品质。”广西汽车集团董事长韦宏文说。

向“数字化”要效益

转型升级，就向最前沿技术升级。广西汽车集团“五菱制造”的智慧，正是多点多线向“数字化”新一代技术要效益。

在河西冲焊件厂，随时可见流水线上挥舞“手臂”的机器人。前地板生产线的13台机器人，一小时能自动焊接45个零部件，相当于27个人工的工作量。

2014年，广西汽车集团在河西工业园的冲焊、制动、塑料、座椅四大新工厂陆续建成投产。河西零部件搬迁改造项目完成后，新增的自动化冲压线、后部下车体自动化焊接生产线、机器人喷涂线、等高齿加工线等新设备、新技术和新工艺，均达到国内先进水平。至此，广西汽车集团形成了以自动化、柔性化、标准化、系统集成化、模块化供货的四大系列核心产品竞争力。

“近年来，机器人在集团各个工厂得到大量应用，目前，公司有工业机器人近1000台。”广西汽车集团总裁助理韦明凤说。其中，河西冲焊件厂38条生产线中配置157台机器人，自动化率达62%。

在不断提高生产线自动化率的同时，广西汽车集团加快大数据、云计算、物联网应用等新一代技术应用。截至今年7月，已启动产品研发管理数字化、柳东座舱线数字化系统改造等六大智能制造项目。

在柳东生产基地，基于新一代技术的整体智能立体仓库由核心信息系统“智脑”，与堆垛机、辊道接驳线、信息读取器等智能设备构成，系统自动按最优方案完成下线、存储、出库、生产信息反馈等作业。

今年前8个月，广西汽车集团通过现场改善创造效益达1507.5万元；近5年加速推进“机械化换人，自动化减人”，每年生产人员平均递减约10%。

向“新能源”要市场

只需在互联网上下载终端软件，在景区就可以使用广西汽车集团生产的电动观光车。这款通过自动化生产和“互联网+”实现智能驾驶的共享智能观光车，已经在景区上线运行。

目前，广西汽车集团的五菱改装车的市场占有率已达62%，仍在不停刷新纪录，稳坐同行业第一的位置。而研发新能源汽车就是要开辟一个新市场。

早在2003年，广西汽车集团就进入新能源汽车领域，多次承接国家、自治区的新能源科技创新项目。2009年12月，国内首辆五菱牌电动微型货车下线，成为全国首批获得电动货车生产资质、自治区首批获得新能源汽车生产资质的汽车企业之一。目前，广西汽车集团已拥有完全自主知识产权的城市物流用车、城市小型公交车及城市代步车等纯电动车辆等共20多个型号，实现了6米、8米、10米等主流新能源客车产品全覆盖，形成新能源汽车产品矩阵。

目前，该集团加快获取新能源客车生产资质，项目已获得自治区发展改革委项目核准批复，成为广西首家获得新建新能源客车生产建设项目核准企业。

向“空白领域”渗透

技术创新，让广西汽车集团的业务不断向“空白领域”渗透，逐渐形成新产能。

为了做强做大汽车零部件产业，2005年以来，广西汽车集团先后承接了白车身焊装项目、高端微型商务车下车体、仪表板、消排系统、新型微车悬挂系统和驱动桥开发等重大项目，丰富了公司产品品种，并扩大了市场。

2011年以来，为更好地适应市场发展，广西汽车集团调整配套零部件产品结构，不断开拓乘用车零部件及发动机的配套业务，实现了零部件及发动机业务从商用车配套向乘用车配套的转型升级。2015年NP18发动机已成功配套客户SUV、MPV等车型，并获得市场认可。同时，积极开发高端乘用车发动机，目标配套中型客车、MPV、SUV等车型的大排量、大功率的2.0T发动机项目，正在积极推进，有望年内批量生产。

与此同时，在原积累增程式新能源动力总成基础上，广西汽车集团开展加快培育插电式新能源动力总成核心零部件，包括电机、电机控制器、新能源动力总成系统集成等新兴业务。增程式新能源动力总成已批量生产，插电式新能源动力总成的电机及电机控制器已开发成功。随着成功自主研发EV混动双电机控制器，广西汽车集团已在新能源三电高端产品领域取得了突破性进展。

“截至2017年底，广西汽车集团乘用车零部件产值占比零部件总产值达70%。未来，我们将在细分市场上继续寻找突破口，拓展更多的大客户，布局更大的市场。”广西汽车集团副总裁陈晓峰说。

（覃伟立黄晶莹邹束英）

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