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“环广西”车手使用的赛车有何特点,请看记者揭秘 “王牌座驾”满是看点

来源:南国早报 2018-10-21 16:18   https://www.yybnet.net/

赛车的变速和传动系统精密度极高。 参赛车手的战车均价接近10万元。 王美银的车座是定制的,具有防滑效果。 职业车手使用的脚踏型号不多。

南国早报记者覃江宜

作为世界顶级自行车运动员,“环广西”的车手们是最接地气的明星。赛前赛后,当他们现身车队大本营时,很少会拒绝围观和攀谈,也愿意和人们分享他们的心情。对于普通车迷而言,能有机会和仰慕的车手邂逅,并一睹高科技战车的风采,可是千载难逢的机会。

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赛车均价

接近10万元

不少市民关心“环广西”车手使用的赛车的价格,但不是每个人都能预估出准确的数字。“据我所知,比赛用车均价10万左右。”作为一名资深车迷,南宁一家车行的老板刘琥出现在南宁站现场,他不只关注喜欢的车队,也关注车手们的座驾和服装,“职业车手的车不一定是最贵的,但一定是最适合他们的”。

“我们车队的赛车大概在七八万元上下。”巴林-美利达车队的中国车手王美银接受南国早报记者采访时介绍,“最贵的就是车架,其次是轮组、变速套件等,每个顶级车队的赛车都很有科技含量”。

这些顶级公路自行车拥有经过严格空气动力学测试的碳纤维车架,以及灵敏的传动变速系统和精密度极高的车轮组。一般来说,车架的价格基本都在3万~5万元,变速传动系统约为两万元,一对车轮大概也要两万元。这意味着,接近10万元的价格是职业公路自行车的“行情”。

正因为价格不菲,参赛车队结束当天的比赛后,首先会把战车全方位清理,然后拆卸前后轮组、变速器等关键部位并单独封存。如果转场距离长,还得用泡沫棉把链条和车架各部位保护起来。

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平路和爬坡用车不同

王美银说,同一场比赛中,车队使用的战车并没有什么不同,只不过会根据山路赛段和平路赛段进行调整。

以巴林-美利达车队为例,在平路赛段,车手们采用了Reacto碳纤维车架的大组公路自行车,因为这个阶段的首要目标是追求高速,车身必须有出色的空气动力学设计。而在爬坡路段,轻盈成为第一追求,车手将换上抢攻山头的神器——Scultura的全能型车,车架重约850克。

一辆普通自行车的重量一般为15~20公斤,国际自行车联盟限制赛车的重量不能低于6.8公斤。巴林-美利达的中国台湾车手冯俊凯估算,该车队的赛车在七八公斤左右,这几乎是职业车队的均值。

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车身上下都是科技

这样一辆赛车,浑身上下都有戏。喀秋莎-欧蓓青车队的车手Dowsett指着装在车头的码表说,码表连接着赛车齿轮,可以测量速度、记录骑行时间、测量功率,还可以连接胸口的装置,实时监测车手心跳,“这对我们非常重要,因为车手在比赛中要时刻调整、控制自己的身体状态,车队也要据此制定新的战术安排”。

现代化的职业赛车在很多细节上看似平平无奇,其实暗藏玄机。比如,为了长时间骑行而设计的车座也很有技术含量。以王美银的座驾为例,车座来自Prologo,这个定制车座表面的点状结构能带来防滑效果,其特别设计又减少了对臀部的压迫,就算是“持久战”,也不会“如坐针毡”。

阿斯塔纳车手谢尔盖·切尔涅斯基说,职业车队里有形形色色的座包和车把,但是脚踏的型号却不太多,环法赛事里绝大多数车手都使用Shimano或LOOK脚踏,因为这两个品牌赞助了大部分世巡赛车队。与一般踏板不同,职业车手使用的脚踏在骑乘中会平稳均匀地节省每一丝踩踏力。

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个性化让车辆更昂贵

大名鼎鼎的天空车队的座驾来自意大利品牌PinarelloDogma,另一个人气车队太阳网使用捷安特,快步车队的座驾是SpecilizedS-WorksVenge,乐透-珍宝则用Bianchi。虽然同一车队的多数战车保持风格一致,但还是会有例外,细心的车迷已经发现了:10月20日,夺得柳州-桂林赛段冠军的米切尔顿-斯科特车队的车手马泰·特伦汀很不一样,他的座驾采用了蓝白配色,与队友的黑黄配色形成鲜明对比。

“因为我是欧洲冠军,斯科特公司为我设计了这辆车以庆祝我的胜利,白色和蓝色源自我的欧洲冠军荣誉衫配色,我爱死它们了。”马泰·特伦汀说,他还为自己加装了一些小设计,车身横梁上涂装了两个小脚印,“脚印是我两个儿子的,一个叫乔瓦尼,另一个雅克布,这些细节让这辆车更像是我的专属战车”。

本届“环广西”首个赛段冠军、荷兰乐透车队的赫鲁内维亨也极有个性。天蓝的车身底色下,被他加上了金色的虎纹,寓意“虎虎生风,势不可挡”。

正是这些鲜明的个人风格,为赛车增添了难以预估的价值。世界上最贵的自行车是阿姆斯特朗骑过香榭丽大道的TrekMadoneroad自行车,曾在苏富比拍卖行拍出300万元人民币的天价,个中道理如出一辙。

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