C级车还能打动你吗 走差异化路线才能满足更多群体需求

近日，丰田旗下经典轿车皇冠车型，被传将于明年2月开始退出中国市场。该车曾长时间风靡市场，如今面临黯然退市，引起业界对C级车的担忧。在广西市场上，同级别的大众辉昂、福特金牛座、凯迪拉克CT6等车型的销量成绩单也“拿不出手”。业内人士普遍认为，这些主流C级车遇冷的背后，折射出人们用车需求的转变。

市场：被传退市“狂促销”

近日，一汽丰田发布消息称，“目前处于发展调整期，我们有四款车型退市。”虽然消息中未提到具体车型，但根据一汽丰田目前退市的车型来看，锐志、普拉多2.7L车型、兰德酷路泽已从官网中移除，因此市场判断，皇冠也将在不久的将来退出市场。

口碑和知名度一直表现良好的皇冠，目前在市场销量如何？记者走访了解到，该车目前全系车型指导价下降1万元，并且凡在7~8月购车可享受5年或10万公里免费基础保养、置换最高1.3万元的厂家补贴。一汽丰田一家经销店负责人坦言，这样的优惠政策，在皇冠车型进入中国十余年时间里，都没有出现过。在关于“皇冠是否会退市”的问题上，三家一汽丰田的经销商的口径较为一致，均表示以厂家信息为准，目前该车型仍正常销售。

分析：C级车困局加剧

在以往的车市中，中大型的C级轿车的售价区间主要集中在40万~50万元。不过，随着车市竞争加剧，C级轿车市场两极分化现象严重。第一梯队的BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营，由于市场认可度高，各自品牌旗下的畅销C级车型如宝马5系、奔驰E级、A6L等，价格较为坚挺。为了和这些一线品牌的C级车型对抗，诸多二线豪华品牌的C级，只能通过较低的定价以及后期大幅优惠来抢夺市场。

记者走访市场了解到，包含凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90、大众辉昂、福特金牛座在内的诸多二线豪华品牌车，价格优惠后下探到20万元B级车区间的比比皆是。这些二线C级车降价后，在与BBA等一线品牌同级别车型竞争的同时，也因价格下探至B级车区间而与B级车形成竞争。尽管车型级别更高，但在与B级车竞争时这些C级车并不占优势。

前景：差异化或能求发展

事实上，越来越多的人对C级车的用车需求，已从以往的商务接待转向了家庭用车，人们对C级车的风格喜好也从沉稳的商务风，转向了运动、时尚等风格。例如，皇冠退市后的替代车型，是定位于运动风格的亚洲龙车型，并且该车将搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，而混动版本则匹配2.5L发动机+电机的混动系统，可以满足不同群体需求。

不少受访的业内人士认为，打造多种类型的车型风格，并拉近与年轻消费群体的距离，是一些销量低迷的C级车应该考量的问题。他们认为，不管是哪一级别的车型，都要在乘坐舒适度、个性化配置等方面用心打造，走差异化路线才能满足更多群体的需求，同时要跟上发展新能源以及智能化的步伐，才能在市场日渐狭窄的C级车市场中找到生存空间。

（据南国早报）

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