南向通道促商机 大数据让物流匹配更精准

俯瞰贵州（昌明）国际陆港。 南国早报特派记者 邓华摄

南国早报特派记者 雷倩倩 伍永志 莫艳萍

长江流域的重庆，北部湾的广西，云贵高原的贵州，黄河流域的甘肃，因为山水的阻隔，曾经只能遥遥相望。如今，中新互联互通南向通道打通，渝桂黔陇不仅牵手共进，还与隔海跨洋的海外国家实现互联互通。未来，大数据还将打造一条“信息南向通道”，让物流在这条通道上跑得更快更准。

桂黔“牵手” 南向通道商机无限

5月27日，徐国锋走进了贵州（昌明）国际陆港（以下简称“国际陆港”）的国际商品展示销售厅。尽管销售厅尚未正式投入使用，但作为国际陆港有限责任公司的总经理，徐国锋对未来充满期待，“将来在展示销售厅里，国外进口商品会和贵州出口的特色产品一同展示”。

国际陆港坐落在贵州昌明经济开发区。徐国锋说，国际陆港力争用5年时间建设成为“川贵广-南亚国际物流大通道”的关键枢纽，这将加大广西和贵州在物流业务上的合作。

南向通道的建设无疑让徐国锋对两地合作寄予更多期望。徐国锋说，在调研中发现，仅2017年，贵州省的物流运输量约为8.7亿吨，其中约60%的货物是往南走的，只有不到30%从广西港口出口，更多的则选择走重庆、广东或深圳的港口。但实际上，广西北部湾港是距离贵州最近的海港。

日前，国际陆港已与广西北部湾国际港务集团签署了协议，后期会加大合作力度。“贵州的化肥、重金属、轮胎等大宗货物，将会通过北部湾港出口到东南亚，通过合作，贵州可能有50%的货运量会通过北部湾出口。”

徐国锋表示，目前国际陆港已完成一期第一阶段的建设。建成后，将对货物进行集约化、规模化、科学化的规划，为企业抬高运力，降低运营成本。

大数据发威 打造“信息南向通道”

早在2017年8月，渝桂黔陇四省区市签订的《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》中提出，要依托中新互联互通项目和中国-东盟信息港、贵州大数据产业等省区市的优势，提升区域内信息网络和数据通道互联互通能力，提升服务南向通道的信息互通能力。

如今，走在贵阳的街道上，随处可见“大数据”的宣传广告。作为南向通道建设中的关键一员，贵州的大数据产业将会怎样影响和服务南向通道？5月27日，在贵阳举办的2018中国国际大数据产业博览会（以下简称“数博会”）上，不少物流企业对大数据在南向通道中的应用也都进行了探讨。

一个APP，能让司机不再用“土办法”找货，货主也不再愁找不到车；一个“万能插座”，可以连接企业、仓储中心和各类运输，让货物“一单到底”，不用多次转车……这些都是大数据遇上物流可能发生的事儿。

传化智联股份有限公司市场品牌部副总经理严渭炜告诉记者，公司在国内120多个城市布局了公路港的城市物流中心、在“一带一路”沿线同样布局了多个节点，通过一张智能物流网络将这些“点”串起来。在网络的数据图上，能看到货物流向、货物流量，甚至包括运送每笔货物的司机姓名和电话号码等信息。通过全网指挥调度，物流网络的运转会更高效，“以前走一批货要五六天，通过网络调度可缩短至6～8个小时”。另外，拥堵的问题可以解决，制造业的物流成本也可降低，海、铁、空等多式联运的衔接将更顺畅。

目前，公司正在南宁和柳州打造公路港。严渭炜说，通过大数据网络，货物的流转效率等大大提高。比如通过与当地政府企业合作，搭建基于红木运输的职能物流供应链，把凭祥的红木运输到国外就能更顺畅。

看好大数据将对南向通道产生巨大影响的不止一家企业，国际陆港同样将有所动作。徐国锋表示，公司未来将投资构建一个包括运营系统、商务系统、多式联运系统在内的信息系统。公司、货运企业也可通过信息系统，根据货物的流向，分析物流结构，整合物流资源，开发物流产品，有针对性地规划航线，提高运力和效率。

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