抱团出海扬远帆 走进南向通道系列报道⑥

甘肃日报记者张国华严存义杜雪琴

沿南向通道，一路南下，我们从云贵高原到达南海之滨。一到南宁，扑面而来的海风提醒我们：大海就在眼前。

广西壮族自治区是南向通道最南端的省份，境内的北部湾港是南向通道重要的出海口，向北将贵阳、重庆、兰州等沿线重要城市连接起来，向南与东盟国家衔接，形成陆海通道的主轴。

北部湾港，就是这条主轴上的海港枢纽。北部湾港是中国西南深水良港，是我国距东南亚、南亚、欧洲、非洲以及大洋洲最近的出海口，也是“一带一路”重要的门户。

5月17日上午，记者来到位于南宁市青秀区的广西北部湾国际港务集团。曾经的广西北部湾防城港、钦州港和北海港，分属三个地级市，存在相互压价竞争、低水平重复建设等问题，港口发展受到严重制约。为扭转这一被动局面，广西壮族自治区党委、自治区政府从建立区域航运中心出发，下大决心整合，成立广西北部湾国际港务集团，实现“三港合一”，一盘棋发展。

整合后的北部湾国际港务集团实现了规划、建设、管理运营三统一，并对三大港区功能定位进行重新界定，实行“一轴两翼”战略，即以钦州港区为中轴，明确钦州港区作为集装箱干线港，防城港区、北海港区作为喂给港的布局，集中优势资源，将钦州港区打造成为区域性集装箱干线港。自2017年4月，防城、北海、钦州港之间已实现三港便利化转关。同时，桂渝黔陇四省区市关检八方签署通关一体化合作协议，推动四省区市集装箱跨境运输实现通关一体化。

如今，作为南向通道出海枢纽港，北部湾港已开通渝桂、蓉桂、黔桂、陇桂南向通道集装箱班列，开通北部湾港至印度、中东，北部湾港至香港、新加坡班轮航线，其中北部湾港至重庆、香港、新加坡将逐步实现“天天班”。

广西北部湾国际港务集团整合资源、抱团出海、加快发展，给南向通道建设带来很大启示。广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅认为，兰州和钦州港是南向通道主轴上的陆、海“双枢纽”。兰州作为陆港枢纽，也应整合全省资源，抱团发展，突出“主枢纽”地位，货物从省内向兰州聚集，形成区域物流枢纽。一旦形成聚集效应，就会吸引周边省份货物聚集，形成良性循环。

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