续航150公里成为新能源车考核线？ 2018年新能源车“国补”或将有调整，意在鼓励生产续航里程更长的新能源车

续航里程更长的新能源车实用性更佳。

南国早报记者唐建富文/图

即将跨入2018年，关于新一年度新能源汽车补贴政策的风向，再次成为业界焦点。近日，有媒体报道称，新能源车补贴将设立“150公里线”，不足这一标准的车型将不再享有补贴……新政尚未落地，但对于市场影响已经扩散——终端价格有可能上涨，但“铺量”到“提质”的转变得加速

风向

“补优不补弱”或成为趋势

日前，从一份汽车行业媒体传出的部门讨论稿里有消息称，2018年里，相关部门将对新能源乘用车的补贴额度按续驶里程重新划分。具体分为“多降一升”，原来续航100~150公里的车型2万元的补贴将被取消，原续航150~200公里的车型补贴由3.6万元下调为2万元，原续航250~300公里车型4.4万元的补贴下调为4万元，原续航300~350公里车型4.4万元的补贴上调为4.5万元，原续航大于350公里车型4.4万元的补贴，则上调到5万元。

对于新政传闻，有多名受访的业内人士指出，目前广西市场上在售的微型电动车，大部分车型续航里程在200公里以内，其中一部分就是150公里以下的。如果网传新政真的实施，那么对这些车型无论是补贴取消还是减少都将受到巨大影响，甚至可能导致低端微型车因涨价销不出去的局面。

市场

终端价格将有上调

低续航的新能源车在广西市场现状如何？南国早报走访了解到，以某款自主品牌主打的两款售价在15万元（厂家指导价）为例，两款车理论续航里程都超过150公里，如果保持匀速驾驶，加上不启动中控音箱和空调，续航可以突破200公里。但在该品牌论坛上，不少车友都反映，如果在夏天开空调，或者冬天电池能量下降时，续航仅在100公里徘徊。如果该款车2万元补贴被取消后，那么在市场上的售价至少要上涨1万元。

在邕从事新能源车销售的朱杰川介绍说，以广西市场为例，目前市场很多A00级微型车续航里程在150公里以下，之前这种代步小车主要是为了拿牌或拿补贴。未来如果补贴真的取消了，一些车企想要延长续航里程，可能要增加电池，但由于车的载重改变了，所以需要重新设计车型，相应的成本也会随之增加。

对于广西消费者而言，在目前缺少本地购车补贴的情况下，购车成本已比起外地高出不少，如果车价再上涨，那么购车性价比无疑会更低。有声音认为，虽然一部分车型损失了补贴，但为了保证销量，估计厂家会自掏腰包补贴部分金额或者选择小幅让利。

占有率和续航都将“加速”

声音

根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前11个月国内新能源乘用车市场销量45.8万台，累计同比增速60%。而且这种高增长趋势仍在加剧，其中今年11月份国内新能源汽车销量达到8.1万台，同比增速高达87%，其中部分城市启动的新能源“绿牌”功不可没。预计在2018年“绿牌”在全国各地铺开后，新能源车销售提速还将增加。部分车型“取补”对新能源车整体影响不大。

作为传统汽车生产强省，广西在新能源车板块也有长远布局，生产基地位于柳州的宝骏、东风风行等企业的内部人士坦言，如果取消较低续航里程产品的补贴，可能是国家有关方面考虑优先补贴那些技术领先、性能较好的企业，淘汰掉一批性能较差的车。这对行业是一种引导，表明推广已经从量向质转变。目前“广西造”新研发的车型，续航都从原有的200公里，升级至250公里以上，明年还将有一批中高端新产品上市，结合补贴和优惠，让更多车友早日用上新能源车。

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