口采用无盖设计。 ▲ 广西大学站C出入口采用有盖设计方案。 本报记者 冯梓剑/文 段柳健/图 “我看到有的地铁出入口没有顶棚，下雨会不会有雨水倒灌？”“电动扶梯

▲为不影响转弯车辆的行车视距,广西大学站A出入口采用无盖设计。▲ 广西大学站C出入口采用有盖设计方案。

本报记者 冯梓剑/文段柳健/图

“我看到有的地铁出入口没有顶棚，下雨会不会有雨水倒灌？”“电动扶梯雨天能否正常工作？”……近期，不少市民对南宁地铁1号线无顶盖出入口及电扶梯设计提出疑问。2月6日，南宁轨道交通集团就这些问题进行回应。南宁轨道交通集团相关负责人介绍，无顶盖设计地铁出入口地面高度可保证不被雨水倒灌，且每个出入口均设有排水沟和排水泵，雨水会被及时排出。

9个地铁口无顶盖

地面出入口是地铁车站的“脸面”。南宁地铁1号线全线25座车站，共设置车站出入口107个（有顶盖出入口98个，无顶盖出入口9个），大部分出入口都采用有顶盖的标准模式，设计上采用了壮锦元素，凸显壮乡特色，美观大方。

昨日，记者在地铁1号线麻村站B出入口、朝阳广场站C出入口等几处无顶盖出入口看到，为防止发生安全隐患，这些出入口在外侧都设置有不锈钢栏杆或玻璃栏杆，可防止乘客攀爬。

“这些车站的出入口设计为无顶盖出入口，出于多种原因。”南宁轨道交通集团相关负责人告诉记者，一是所处周边建筑物消防安全要求，如广西大学站D出入口距离旁边7层楼较近，影响消防车通行救援。二是周边产权业主单位的要求，如朝阳广场站C出入口、麻村站C出入口和南职院站A出入口周边商铺云集，周边产权单位要求避免对临街商铺的遮挡。三是出入口位于十字路口转弯处，如广西大学站A出入口、朝阳广场站A出入口都位于十字路口转弯处，设置有盖出入口会影响转弯车辆的行车视距。四是城市整体景观协调要求，如火车站站A出入口位于国铁广场，相关单位提出有顶盖出入口影响广场景观。

基于以上因素，南宁轨道交通集团多次与周边产权单位及业主沟通协调，并按照相关标准要求，最终将1号线部分车站出入口设为无盖出入口。

排水防雨系统完备

南宁属湿润的亚热带季风气候，雨水较多，无顶盖出入口会不会发生雨水倒灌的情况？据介绍，无顶盖出入口不怕雨水倒灌。因为出入口下方设置有排水系统，直接和市政管道相连，流入的雨水可顺着市政管道排出。

“地铁1号线无盖出入口具有完善的排水防雨系统，出入口楼梯底部均设有底坑，并设有集水井，能最大限度地满足无盖出入口暴雨时的排水需求。”南宁轨道交通集团相关负责人解释说，雨水可通过设置在每个台阶休息平台的排水沟逐层导流至楼梯底部的集水井，也可顺着出入口设置的离壁墙流进底坑汇集到集水井处，再经过水泵抽排至站外。针对雨季地面湿滑等情况，无盖出入口每级台阶前端都设计有防滑槽，石材表面设计成火烧面石材，以防乘客滑倒。

在电动扶梯设计方面，无盖出入口电扶梯均选用室外型扶梯，能适应露天环境，雨天也可正常工作。据介绍，1号线已安排足够的电扶梯专业设备检修人员对全线车站的电扶梯进行常规维护保养作业和故障响应处理，要求每天检查不少于两次。同时，车站客运服务人员会定时检查电扶梯是否运行正常，发现问题及时停梯，并上报专业技术人员处理，以确保电扶梯雨天正常运行。

三要素制约扶梯数量

就市民关心的地铁车站出入口扶梯数量问题，南宁轨道交通集团相关负责人表示，这与出入口可建成的宽度有关，主要受３个要素制约——

一是红线限制。根据南宁市规划管理要求，地铁出入口必须设置在道路红线以外，而道路红线以外与周边单位建筑的距离已限定。二是消防要求。在满足红线限制的同时，出入口设置还必须在该范围内满足消防距离要求。三是征地拆迁难。出入口的建设征地必须取得周边产权单位的同意。

这３个要素限制直接导致地铁1号线个别出入口出现仅设置单扶梯情况，国内多个城市地铁均存在出入口因周边条件限制而无法建成，或因可建成宽度较小而无条件设置扶梯的情况。

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