检测动车在沿海高铁跑出时速275公里的广西铁路“第一速度”南宁到防城港不到40分钟

图为高速综合检测列车途经南宁屯里动车所附近。今报记者苏华 摄

275公里/小时！这是广西铁路截至目前的最高速度。广西沿海高铁10月5日启动联调联试工作，经过数天的逐级提速试验，10月11日，动车组检测列车跑出了275公里/小时的试验速度。“第一次这么真切地感受到，广西的高铁时代已经触手可及了！”广西一位“火车迷”激动地说道

体验

“感觉高速路上的汽车慢得很”

“从动车看外面高速路上的汽车，觉得汽车真是慢得很。”10月11日，一位当天乘坐了动车组检测列车的工作人员描述，速度逐步提升上去时，动车运行平稳，在车上对速度感觉并不明显，有运动的汽车作为参照，才有了“速度感”。

动车组检测列车当天上午8时50分从南宁动车所始发，之后在南宁东站和防城港北站间跑了5个来回。最后3个单程都是按最高275公里/小时的试验速度跑的。

该工作人员介绍，沿海高铁从南宁到防城港，约150公里的路程，检测列车运行了不到40分钟就到了。

沿海高铁是广西第二条进行联调联试的高铁。此前进行调试的衡柳高铁，设计速度200公里/小时，调试时动车最高曾跑到220公里/小时。

“275公里，虽然这个速度对于国内的高铁而言算不上惊喜，但是作为广西人，我感到非常振奋，这对广西铁路是一个历史性的时刻。”一位“火车迷”对记者感慨道。

“考验”

测试速度达设计时速110%

广西沿海高铁由南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段三段高速铁路组成，为国铁Ⅰ级电气化双线，客货共线，设计时速250公里。

“设计时速是250公里，但按照高铁联调联试试验大纲，试验速度要超出设计速度的10%，也就是要达到275公里。”南宁铁路局有关人士介绍，联调联试时，用高于设计时速的“极限”速度来“考验”高铁线路，主要是为了确保线路的安全。测试人员收集、分析动车在沿海高铁以275公里时速运行时的各种数据，并对线路进行精调，确保一切正常。

据介绍，在10月5日动车组检测列车测试前，铁路部门已用普通检测车对沿海高铁的轨道、电网、电路等进行检测。普通检测车试验速度跑到140公里/小时后，剩下的提速试验就要由精度和速度等级更高的动车组检测列车完成。

按联调联试的程序，专业的动车组检测列车完成检测后，下一步将由普通的营运动车进行空载试运行，继续对线路进行检测。

“探视”

广西自己的动车已回“家”

10月11日下午，记者在“动车之家”——南宁屯里动车所看到，该动车所已基本建好。屯里动车所有24条直通车存车线，可同时容纳近50列有8节编组的动车，一个巨型的动车停车场已成型。在动车停车场内，停靠着一辆白色的“子弹头”动车，它正是此前在衡柳高铁进行联调联试的CRH2-193A。据了解，它是10月8日回“家”的，目前仍处于休养待命状态。

回到“家”的CRH2-193A被重点保护着。停车场周围有铁丝网围起来，两个出入口都有铁警带着协警把守。即便是参与联调联试的工作人员，也得凭工作牌登记出入。

这列动车和CRH2-192A是中国铁路总公司拨给广西的首批动车组。和正在沿海高铁上辛勤工作的“白医生”——高速综合检测列车（来自中国铁道科学院）不同，它们是标准的营运动车。每组8节车厢，编组方式为4节动车配4节拖车，可两组重联运行，标称时速为200公里/小时，最高运营时速可达250公里/小时，列车设有一等座车和二等座车/餐车。

期盼

今年底广西将开通7条高铁

业内人士透露，“白医生”忙完对沿海高铁的检测后，将接着对南广高铁广西段进行“体检”。届时，CRH2-193A将接替它对沿海高铁进行空载试运行。

据了解，广西计划于今年年底建成开通沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段，衡阳至柳州铁路、柳州至南宁客运专线，南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段7条高速铁路，开通里程1081公里，约占全国今年高铁新增里程的五分之一。

今报记者张孟君

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