现行快车大多达不到标准 专车基本不受影响

网约车细则要求一年内新车,而且轴距大于2700毫米。有业内人士预计,新政落地后,廉价的快车将被清除出去,现有的专车受影响较小。网约车刚进入出行市场时,月入过万非常普遍,但是随着形势的变化,现在网约车司机收入渐趋平稳,每天两三百元十分正常。

本报记者刘雅菲刘飞跃

驾驶人员要有

初中以上文化程度

网约车细则第三条规定,城乡交通运输主管部门对网约车运力实施动态监测,提出运力规模调整方案,报市政府批准后,按确定的年度调控规模组织实施。也就是说,未来济南网约车将实行总量调控。

在济南,要想申请从事网约车经营,车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满1年,而这一要求,在征求意见稿中为三年。车辆购置税的计税价格从征求意见稿中的12万元以上,调整为高于11.5万元。还新增了对于车辆安全配置的强制要求,要求网约车具备ABS防抱死制动系统和车身电子稳定控制系统,以及前排座位安全气囊和前后座安全带。

在保险方面,在此前险种要求的基础上,增加每项险种的保额要求。具体来看,济南的网约车平台公司要负责确保使用的车辆购买营运性交强险、承运人责任险(每座不低于15万元)、第三者责任险(不低于50万元)及乘客意外伤害险等险种,车内人员伤亡保险额度不低于每人每次事故100万元,并承担先行赔付责任。

在对驾驶人员要求方面,在征求意见稿中要求的具有济南常住户口这一条件,则放宽为具有济南市户籍或持有济南市有效居住证,未达到法定退休年龄。新增加初中毕业以上文化程度这一要求。

网约车平台公司则应在规范期内或取得经营许可30日内,清理完毕其平台上不符合条件的车辆和驾驶员,逾期未完成或违反其他承诺的,道路运输管理机构停止受理其网约车车辆许可申请。

同时,济南要求网约车实行明码标价,平台软件不得有恶意加价程序。在服务结束时,向乘客实时提供由市税务部门监制的纸质或电子版出租汽车发票。

现行快车运力

是专车的两倍

网约车细则(试行)把征求意见稿中的三年新车变成一年,但是降低了5000元车价,可以说是有利有弊。

省城一家与网约车平台有合作的汽车租赁公司负责人分析,细则对车辆的要求是“并列关系”,也就是必须满足所有条件才能申请,但是现行的快车系列几乎不可能同时满足所有条件。

“有的轴距够了,但是计税价格不够,比如爱丽舍轴距够了,但是计税价格却达不到既定标准。现在济南大街上跑的快车几乎没有满足条件的,未来肯定要被清退。”该负责人分析。

相对而言,专车影响相对较小。该负责人介绍,因为现在专车中最低档次的舒适型也需要最低15万元的车,帕萨特、凯美瑞车型居多,这些车辆不管是轴距还是车价都远远高于网约车细则规定的标准。

从目前济南网约车格局来说,滴滴、优步以及易到用车平台上都有廉价的快车车型,神州、首汽约车平台以高端车型为主。据统计,快车运力是专车运力的两倍之多,如果全部被清退,对于缓解市民打车难或将是个很大的考验。

认证专车司机

日均需在线超8小时

2016年7月28日,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布。在此之前,快车司机每月毛收入两万不是难事。而到了新政出台后的2016年10月份,快车司机每月毛收入降至12000元,除去车贷和油费,一个月到手也就6000多元。

据了解,济南现有5家较大的网约车平台公司(滴滴、优步、易到、神州以及首汽约车),2016年9月份以后日均接单量10.2万次,其中日接单量10次以上的约4000辆。

武胜(化名)是一名兼职快车司机,现在他日均收入有两三百元,多的时候能接30多单,跑500元钱。

好日子一去不复返了,网约车车主收入到现在也没有大的变化。网约车车主王先生说,他现在多的时候一天有两三百元的收入。“现在有优惠券的时候打车的还是多一些,没券的时候单子就少很多。”王先生说。

记者了解到,为了迎合迟早到来的新政,从2016年开始,济南的滴滴专车已经开始了“认证”工作。

所谓的认证,就是给专车司机制定了新的制度,并对司机进行培训,成为专职网约车司机。比如,认证专车司机考勤制度为,司机日均在线8小时以上,确保在线天数>26天/司机/月,特殊情况必须提前一天报备至租赁公司。

上述负责人表示,未来济南网约车市场的主流就是认证专职司机,也就是说兼职司机的空间会越来越小,开网约车将逐渐成为一种职业。

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