“川渝高竹新区发展其势已成！” 专访广安市委常委、川渝高竹新区筹备工作委员会党委书记陈捷

□本报记者 刘婧

12月9日清晨，尽管温度低至个位数，但广安市委常委、川渝高竹新区筹备工作委员会党委书记陈捷心中火热。不到8点，他就赶到川渝高竹新区临时办公地点会客室，与重庆龙科自动化机械设备研究院有限公司董事长陈吉川一起，就制造业项目落地园区进行深入洽谈。

“天天都有客商来，新区成为投资者青睐的‘香饽饽’！”陈捷说，目前包括中铁、中建在内的一大批央企、国企和一些高校纷至沓来，到新区洽谈基础设施投资建设项目及产业投资项目等，谋求发展。

“广安市委市政府、重庆市渝北区委区政府高度重视，主要领导多次亲自谋划，解决具体问题。”陈捷说，目前，在两地的共同努力下，首期到位资金1.2亿元，解决了前期经费难题。同时，两地抽调精兵强将66人共建新区。“如今，新区发展占尽天时地利人和，其势已成、前景可期、大有可为！”

当前，川渝两省市政府常务会审议通过了《川渝高竹新区总体方案》，更加坚定了两地建好新区的信心。“倍感振奋！”陈捷说，《川渝高竹新区总体方案》为新区建设指明了发展路径，理顺了机制，让规划编制、项目推进、机构组建等具体工作有了操作性，新区发展按下了“快进键”。

《川渝高竹新区总体方案》明确：允许新区制定和执行政策时，在权限范围内自主选择重庆和四川省适宜新区发展的政策。陈捷说：“择优选择有利于川渝高竹新区的政策，将发挥政策最大效益！”

新区建设，规划先行。陈捷说，当前，按照川渝高竹新区建设“12345”工作思路，紧盯“国家级新区”发展目标，正在抓“2+N”规划，即概念性规划、国土空间总体规划及系列专项规划。目前，已按程序启动招投标等相关工作。

“交通等基础设施薄弱是制约新区发展的瓶颈。”陈捷说，下一步，将推动重庆南北大道北延段、G65包茂高速高竹互通等项目建设，建设内畅外联骨干道，推进新区至广安和渝北城际公交(班车)、至江北国际机场专线大巴开通，实现公交“一卡通”，发挥新区毗邻江北机场的优势，打通制约发挥新区发展的瓶颈。

高竹新区正探索经济区与行政区适度分离改革、跨省域一体化发展。在陈捷看来，适度分离的核心实质即行政管理属地化，经济发展一体化。

如何抓？“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。”陈捷说，下一步，新区将进一步弱化行政职能，充分发挥川渝高竹新区开发建设集团作为平台公司的市场主体作用，依托市场来链接各方利益，按“成本共担、利益共享”的基本原则，做好新区开发，致力将新区建设成为川渝合作共建的“样板”、全国跨省域一体化发展的“示范”。

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