内外皆“修”邻水从此四通八达

今年总投资近12亿元，瞄准川东北经济区交通枢纽建设——

□吕清辉本报记者 王诗侠 刘川

“车子跳，邻水到”，铜锣山、明月山、华蓥山将邻水分割成 “三山两槽”的独特地貌，这让邻水县交通建设单位成本较高，也给老百姓出行带来不便。

今年，邻水迎来有史以来建设任务最重、涉及面最广、困难最多的交通大会战年，总投资近12亿元，是该县“十二五”规划前四年交通投资的总和，国道210大修、省道406新修等工程正在如火如荼地进行中，邻水建设川东北经济区和川渝经济区交通枢纽的“野心”跃然纸上。

构建两纵两横交通大骨架

7月7日，在邻水县柑子镇国道210线邻水境内段大修现场，约10米宽的公路只能半边通行，几台破碎机正将水泥路面打碎。

距柑子镇场镇5分钟车程的春和村，国道210几公里路面已铺好黑色的沥青面层，来往车辆呼啸而过。邻水县交通运输局公路养护管理一段段长邓子良介绍，水泥路是刚性路面，沥青混凝土路是柔性路面，造价比水泥路面略高，但噪音小、灰尘小、便于维修。

国道210邻水境内段从达州大竹县到与重庆交界的邻水高滩镇，全长约80.5公里，邻水西槽几十万百姓出行主要靠这条国道，此前路况并不好，坑坑洼洼比较多。“虽然现在通行不便，但大修完了以后，到邻水县城就不用再走达渝高速了。”从柑子镇路过的一位司机说，走达渝高速要给过路费，邻水和重庆人都盼着这条川渝免费黄金大通道能早日整修畅通。

去年，国道210邻水境内段已经完成包括环城路在内的26公里大修，剩下的54公里将在今年9月底前全面完工。省道304邻水境内改建在2013年已完成，接下来将打通一段“断头路”，与重庆垫江相连。

就全国高速网来看，邻水是国家东西大通道沪蓉高速和南北大通道包茂高速的交汇处，加上国道210和省道304，邻水形成了两纵两横“井”字形交通大骨架。

畅通内部交通“毛细血管”

在邻水县交通运输局局长何军办公室里，像作战地图一样挂着多张交通地图，今年邻水交通大会战形势一目了然。

“我们都是在挂图作战，倒排工期。”何军说，除了建设“井”字形交通大骨架，未来，邻水还在谋划建好4条省道406、407、208、202，做好农村公路改造提升工程等。途经邻水的这四条省道将成为连接华蓥、邻水和重庆的重要干线。

何军透露，邻水还在争取规划一条从现有高速公路南出口或川渝界到重庆寸滩港的支线。届时，邻水将是川东北经济区中海运物流通畅的地区，川东北甚至成都经济区的大宗商品都可从邻水直达重庆寸滩港。“在‘十三五\’期间，我们还希望打通邻水出境公路，修建十几条路，实现邻水与重庆垫江、长寿、渝北、达州大竹、广安华蓥、前锋的无缝连接。”

邻水交通的智能化和机械化抢修水平将得到进一步提升。该县今年还将投资3000万元在县城附近建设机械化养护中心，具备养护管理、材料储存、抢险救援等功能。

何军说，在去年的特大暴雨洪灾中，邻水数条道路受损，由于设备不先进，用了两天时间才抢通，“有了机械化养护中心，今后可以第一时间出动大型机械进行抢通保修。”

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