路虎揽胜45年 精彩不断

2015年3月，纽约国际车展上，路虎揭幕了 揽 胜 最 新 旗 舰 车 型 —— 特 制SVAutobiography车型与里程碑式的第600万辆路虎即揽胜SE Vogue创世加长版。后者在4月份刚刚从索利哈尔工厂下线。

路虎的精彩瞬间不止这一个，正如捷豹路虎全球工程运营总监Nick Rogers所说，“1970 年诞生的路虎揽胜是世界上第一辆豪华SUV，45年来在这一领域内始终保持领先。”

1982年，揽胜的产量达到10万辆。继四开门揽胜后，路虎开发了自动挡的这款揽胜供客户选购。

1987年，路虎杀回北美市场，在北美仅销售一款车，那就是揽胜。

2004年，这一时期登场的揽胜风暴以38A揽胜为范本，应用了“地形反馈”（Terrain Response）等新技术，可以在把手拐弯处激活“地形反馈”技术的全地形适应系统，让车轮在面对多种路面时得到不同的牵引力。

2005年，这一年年初，一款全新的车型——揽胜运动版（Range Rover Sport）在底特律车展上崭露头角。

2007年，这一年1月，揽胜运动版HSE 开始发售，起售价5万英镑。

2010年6月17日，揽胜迎来了自己的第40个生日。同年，路虎第100万辆揽胜诞生。它是一款深黑色的顶级揽胜Autobiography车型，被捐赠给了英国军人 慈 善 团 体“ 帮 助 英 雄 ”（Help for Heroes）。

2011年，从2011年9月到这一年年底，揽胜极光先后荣膺53个奖项。

2012，第四代路虎揽胜（L405）发布——世界上第一辆全铝车身SUV。

2015年，路虎揽胜SVA版车型在纽约国际车展亮相，第600万辆路虎即揽胜SE Vogue创世加长版在上海车展展出，并留在中国市场。

四代路虎揽胜的风采

路虎揽胜自推出第一代至今，已经整整45年。45年间，路虎揽胜4代车型，由最初简朴实用的草根变为衣着华丽的豪华SUV王者，其发迹的原因来源于路虎对产品极致完美的不懈追求。同时，也源自技术的不断创新和对市场的敏锐嗅觉，路虎揽胜因此成为汽车工业史上的一段传奇。

第一代：诞生即创造经典

第一代路虎揽胜诞生于1970年，至今已经有45年的历史，刚一诞生便创造了揽胜经典车型。

第一代路虎揽胜即经典车型，最初只有双门版。在1970年一经推出市场，第一代揽胜就采用了轻质铝制V8发动机，全时四驱以及全面碟刹制动器。在25年的经典车型时代，第一代揽胜其实也发生了很多的变化和升级，如1981年推出了4门版车型以及1982年采用了自动变速箱。

第一代揽胜的技术创新同时也在进行，1986年推出了第一辆柴油版揽胜，1989年揽胜成为世界首辆配有防抱死制动的四驱车，接着1992年又成为了第一辆应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的SUV。

第二代：路面通过性和越野性能更出众

第二代路虎揽胜诞生于1994年9月，此时的路虎正式踏入了豪华越野车领域。此时的路虎揽胜也叫P38a车型，这个代号只因他是在索利哈尔工厂的38A号大楼里被制造出来的。这一代揽胜拥有更加豪华的内饰，更出色的路面通过性和越野性能。

关键的设计亮点使其立即就能被认出是揽胜，并且这些设计，如标志性的轮廓、悬浮车顶、蚌壳式引擎盖、实用的分离式后备箱盖和流线型的腰线等都延续至今。

第二代路虎揽胜的技术亮点包括可调节高度的悬挂，以及加强的发动机可选配置，包括2.5升柴油、3.9升和4.6升汽油V8发动机，这为揽胜提供了前所未有的强劲动力。越野能力的保存包括前后硬轴非承载式车身设计的保留让揽胜依旧是一副强健的越野车身板，越野能力不言而喻。

第三代：增加全地形反馈系统

第三代路虎揽胜L322车型于2001年发布，经过了第二代揽胜的腾飞，第三代揽胜在各个方面都比前两代有更显著的改进，完完全全变成了一辆豪华SUV。所以，第三代揽胜开始更彻底地走上流社会路线，豪华成为第一要义，第三代揽胜引领了越野车领域的一场变革。

第三代路虎揽胜在发动机的技术上也有所提升，增加了可选范围，如2005年推出的 4.2 V8 汽油发动机，2006 年推出的TDV8柴油发动机以及2012年发布的全新5.0升V8汽油发动机。而2010年的第三代路虎揽胜增强的技术亮点表现在“虚拟”仪器上，使其成为第一辆配有双画屏娱乐信息显示的汽车，让驾驶者在看导航的同时，乘客还可以欣赏DVD。

第三代揽胜配备了动态稳定控制系统、陡坡缓降、电子制动力分配和紧急制动辅助等电子设备，进一步提升了揽胜的驾乘品质和全地形能力。揽胜还升级了更先进的安全辅助系统，包括自适应巡航控制、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影像系统等。

在动力方面，来自宝马的4.4L V8发动机成为第三代揽胜的标配。2006年，路虎用同为4.4L排量的捷豹V8发动机代替前者，另外还提供了一款捷豹的4.2L机械增压发动机用于顶级车型。2009年路虎被印度塔塔公司收购后，揽胜再次换装发动机，使用动力更强的5.0L V8机械增压发动机。

第四代：全铝车身首次应用 设计大胆前卫

2012年，第四代路虎揽胜（L405）发布，新揽胜最大的看点在于全铝车身的应用和大胆前卫的车身设计，这也是世界上第一辆全铝车身SUV。

第四代路虎揽胜不仅将全系车型带到了精致设计的新高度，更是路虎揽胜自诞生以来最豪华、最强动力的车型，配有独特车身双色喷漆和550PS V8汽油发动机。可以说，第四代路虎揽胜是路虎品牌最高端的车型，拥有引领同级别车型的越野性能和最先进技术的汽油、柴油及混合动力引擎配置，将豪华、舒适与性能融为一体。

首先是减重，第四代路虎揽胜采用了全铝车身，使车身重量较第三代减少了39%，底盘部分部件也采用了铝制。这样，车重控制在2.4吨，对于一款全尺寸SUV来说，处在可以接受的水平。车身设计上突破了以往揽胜简约、低调的特性，车侧面金属漆通风口加大并在车身侧面形成一个L形。

在油耗方面，第四代路虎揽胜对动力系统进行了改进。目前，新揽胜有四款发动机，510/375马力的5.0升汽油机，339马力的4.4升V8柴油机，以及258马力的V6柴油机。全部配有自动起停系统。未来还将推出V6柴油机搭配电动机的混合动力版本。这些均有助于油耗的降低。

/车主故事/

有了路虎揽胜

自驾游更给力了

今年28岁的成都市民邓先生是个自驾游爱好者。2014年11月份，邓先生买了一辆第四代路虎揽胜，在不到一年的时间里，邓先生最大的感受是，有了这辆爱车之后，自驾游更给力了！

“我是个自由职业者，自驾游一直是我最大的爱好，买了这辆车之后，主要用途就是自驾游。”邓先生说，今年他已经开着这辆车，带着老婆孩子游遍了九寨沟、甘孜、阿坝等四川多个旅游胜地。“对车子各项性能都很满意。”

邓先生说，今年7月份，他开车去了海拔3000多米的阿坝州旅游。一路上，很多路段都很难走，这辆越野型路虎揽胜的优势得到了充分的发挥。“路再难走，动力也很足，轻而易举地就能通过。”不仅如此，车内空间也足够大，载着一家三口加上行李出去玩，完全没问题。

“买这辆路虎揽胜之前，我开的是普通轿车，跟这辆车完全没法比。”邓先生告诉笔者，他的车已经开了一万多公里，目前车子性能还非常好。今后，他还会开着爱车，去更多地方旅行。

动力强劲

开起来更舒服

成都一家公司老总杨先生在2014年底全款买了一辆第四代路虎揽胜，到现在已经开了两万多公里，车子主要用于商务。“第四代路虎揽胜配置十分豪华，开着这辆车跟人谈生意，很有面子。”杨先生不无自豪地说。

工作之余，杨先生跟所有成都人一样，喜欢到处去“耍”。平时隔三差五会约上几个朋友去成都周边玩，有时也会开车去比较远的地方旅行。“我开车去过阿坝州，进过藏区，在海拔三四千米的高原土路上，车子一点问题也没有。”

谈到路虎揽胜的性能，杨先生连连说好。“动力好，操控性强，开起来更舒服。”杨先生说，买路虎揽胜之前，他开的是奔驰。但买了新车之后，揽胜成为他主要的代步工具。

路虎揽胜

请你来试驾

从今年6月中旬起，路虎揽胜正式启动庆祝揽胜车型诞生45周年，将开展“一揽雄心”为主题的系列纪念活动。在第十八届成都国际汽车展览会期间，路虎中国也将在成都开展诸多庆祝活动，并向网友征集创意。

笔者从路虎中国了解到，网友可以拨打华西都市报028-96111热线电话报名，凭借自己的创意，就有机会赢得路虎揽胜系列车型试驾权。“以我现在的收入状况，短时间内可能买不起路虎揽胜，但这不影响我对这款车的喜爱。所以我会争取这次试驾的机会。”一名网友说。

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