追寻诗和远方 一路也是人性的考验

一路风景怡人。 梦想一直在路上。

骑行川藏线

文/图本报记者蒲建峰

徒步、自驾、骑行是西藏自由旅行中非常常见的三种交通方式，而骑行，可以说是其中最受到青年群体欢迎的方式。每年夏、秋两季，都有成千上万的骑友踏上这条“圣途”，相信对于每个骑友而言，决定骑行自行车前往西藏之前，都会先从网上寻找各路骑友用心整理并分享出来的游记攻略，这些攻略当中，有不少当事人对沿途见闻的描述。

网上的攻略和游记，总是歌颂西藏充满人文关怀，民风淳朴至极，就连一路同行的队友及沿路遇到的陌生游客都是彼此相亲相爱，携手同行，在无限的幻想中，大家对似乎都不屑于眼前的苟且，期待于那诗和远方。

大部分骑友，在参阅大量信息资料后，在脑海中勾勒出一个完美的世外桃源或人间净土，然而记者要说，理想和现实终究是有不同，完美的藏区骑行之旅是个假设，理想只丰满于大家的虚构之中。

一路上是对团队凝聚力的检验

不论是记者本人，还是身边众多的骑友，骑行时间久了都会有一个感慨：长途骑行，大家朝夕相处，面对各种困难的挑战，是对人性的考验。只有到了路上我们才会发现，路上餐馆里的菜肴吃不习惯，高寒地区缺水无法洗漱，塌方抢修禁止通行，自行车坏了无法修理……每个不可预见的困难，都会一次次冲击着我们想象中的美好世界，于是，原本幻想中的美好，会变成一路的吐槽、抱怨，甚至是后悔、咒骂。

世界本来就不完美，所谓神圣不可侵犯的高原圣土，只存在于未曾涉足过她的骑友心中。

骑行西藏很敏感却无从逃避的问题是团队的和谐，一路最理想的团队就是7至8个骑友，这7、8个人还得年龄、兴趣、体力相仿，并相互包容，相互付出、承担，这才有可能达到一路的和谐、顺畅，一旦没有满足这些条件，几乎必会溃散收场。

每年夏、秋两季，不少天南海北的骑友汇集于成都组成车队，大家称兄道弟，立志一路同行，不达布达拉宫，誓不罢休。但对于大多数车队，都会有这样的现实，首日到雅安的路途中，都相亲相爱和睦如家人，第二天到新沟，因为路途难度加大，车队成员因体力问题开始变得零零落落，但大家名义上还是一个车队，跑得快的会通报路况、预定就餐地、住宿地等。翻二郎山时大家还能保持战友情，先到山顶的骑友会坐等后面的伙伴到达；翻折多山仍然团结友爱如一家；到新都桥共度川藏线的第一个休息日。

随着旅途的继续，相处时间久了，大家都已对同行的小伙伴了解加深，每人的恶习甚至细微小节也变得刺眼，最关键的是体力差距愈发悬殊，队友彼此之间心得距离也随着自行车的距离越拉越远。抵达高尔寺山之后，还得继续翻剪子湾山，过卡子拉山，全程都在海拔4000米以上的高寒山区，就是在这样的极端环境中，大部分队友之间的体能耐力和包容度均会接近极限。

人在长期的疲惫、高压、恶劣环境中，一点点的外在矛盾，都可能让自己整个人失去理智。一路融洽，没有被困难击倒，可抵达昌都后物价开始直线上涨，个别地方甚至超过理塘，队友的经济差距成为不可调和的巨大矛盾。川藏线上的游人形形色色，试想一下，事业有成出来散心的金领、土豪、小业主、私企老板，和无收入的学生，刚步入社会的工薪层……消费理念和承受能力的差距凸现，哪怕AA制吃顿饭，都能引发一场争吵。

能一起骑行川藏线，对于99.9％的人来讲，此生也仅此一次。沿途收获的纯粹友谊都需要无私的付出和忍耐，人与人只要相交，就注定要有付出，忍耐，奉献和失去。

对于有过长途骑行的朋友，你去回想骑行途中，与同行的伙伴矛盾争执，互憎、互甩如同人生之路，能相互包容，一路坚持跑下来的，都是人生中最难得的真朋友。

还需客观认清骑行的价值

川藏线确实很美，这些年来一直被无数的文艺青年所传颂，为川藏之行附加了无限的神圣感。但我们要知道，骑行川藏，究其根本，它还是一次旅行，对大部分骑友而言，那些将人累到崩溃的山口，才是印象最深的旅行记忆。分清理想化中的旅行和实际骑行中可能的遭遇，至关重要。

川藏线上，我们会碰到这么几类人，首先是当地人，他们对敢于西藏骑行的骑友依然钦佩有加；其次是当地经商者（生意人），可以说这些年，他们看法是经历过一番改变的，就现在的大部分经商者看待骑友而言，一般只是当做普通客人看待；最后是其他游客，他们有的对骑友报以钦佩之情，有的则是平常心看待。

川藏交通线上的餐饮食宿老板们，很多都不是本地人，他们不远千里万里去西藏，绝不是为了去做慈善的，更多是为了挣点辛苦钱、血汗钱，所以他们大部分将利益放在第一位，将骑友看做普通客人。而对于自驾等游客而言，每日面对的骑友太多，对骑友的钦佩和援助也会随之疲劳并损耗殆尽。所以，现在的川藏线上，大部分骑友面对的是一个平常和本应如此的环境。

对于大部分骑友而言，骑着自行车跑过川藏线或别的长途线路，或多或少或深或浅都体会到了这场骑行对我们人生的意义和改变，可是也不至于上升到惊天动地的程度。

甚至，近年网络有流传当代——“新四大俗”，它们分别是城里开咖啡馆、辞职去西藏、丽江开客栈、骑行318，虽然这种说法并不妥当且充满“酸味”，但从中确实可以嗅到，骑友们对骑行川藏线确实吹嘘了太多的附加价值。

客观来讲，通过骑行自行车前往西藏，一路下来，即比自驾即坐大巴的旅游团能跟真切，更长时间地接触到沿途的自然风光和人文风情；能够用踩踏的车轮去丈量这几千公里的路途，对自身的体力和一起是一个很好的挑战和锻炼；能够自己去面对一路不可知的各种风险和困境，对心智是一番很好的历练。但也仅限于此，只有抛开迷雾和虚幻，客观看待长途骑行，看待川藏骑行，我们才能将理想落地，得到真正的收获。

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