１０月畅跑川藏南线

从新都桥到海子山更方便10小时车程缩至4小时

■天府早报记者康祎庭

昨日，天府早报记者从四川省交通运输厅兴蜀公司获悉，国道318线东俄洛至海子山 （简称东海路）改建工程仅剩的理塘隧道和高尔寺隧道主洞两个节点性工程分别正式贯通，其中“世界高城”理塘县境内唯一一座公路长隧道理塘隧道建成通车；高尔寺隧道主洞贯通，力争在10月完工通车并具备通车条件。这意味着今年10月底广大自驾游爱好者将可畅跑川藏南线，届时，从新都桥到海子山，车程将从原来的10小时缩短至4小时。

“世界高城”唯一公路长隧道通车

3分钟翻越脱洛拉卡山

关键词

理塘隧道

位于理塘县城东脱洛拉卡山上的理塘隧道全长2831米，平均海拔为4500米，总投资达2.9亿元，设计车速40公里/小时。

7月20日上午 10点，随着川藏公路G318线东海路改建工程主要控制性工程之一——理塘隧道正式面向社会营运，标志着“世界高城”理塘县境内唯一一座公路长隧道正式通车，从此以后，翻越脱洛拉卡山由原来的20分钟缩短至3分钟。路况也由原来坑坑洼洼的烂路变身为隧道里平整的柏油路。

据兴蜀公司项目负责人介绍，位于理塘县城东脱洛拉卡山上的理塘隧道全长2831米，平均海拔为4500米，总投资达2.9亿元，设计车速40公里/小时，自2011年5月动工修建以来，理塘隧道一直是G318线东海路建设工程中最艰难的瓶颈之一。“在理塘隧道建成前，脱洛拉卡山原有的盘山公路坡陡弯急，暗冰密布，行车安全隐患极其突出。”该负责人表示，为了提升道路行车安全性和舒适度，经专家多次现场研究论证，项目施工方兴蜀公司选择采取开挖隧道的方式提高公路技术等级，降低公路高程。

由于理塘隧道所处位置为高原严寒地区，年平均气温一直在0℃左右，而最低温度可达到零下27.5℃，即使夏季也有冰雪、冰雹。如此恶劣的自然气候给作业人员施工带来极大困难，同时设备工作效率也极为低下。“我们现场作业人员先后更换了2000多人次，常规设备因为不适应高海拔作业更换率更是达到了近200%。”兴蜀公司项目相关负责人告诉记者，如今理塘隧道正式通车，意味着G318线东海路隧道工程已取得阶段性成果，川藏公路南线（四川境）的全线贯通又近了一步。

高尔寺隧道主洞已顺利挖通

预计10月建成通车

关键词

高尔寺隧道主洞

主洞于7月18日下午6点30分顺利开挖贯通！该隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右。隧道连接康定、雅江两县，建成后将缩短里程至21公里，节省通行时间40余分钟。

在东海路改建工程的另一边，由兴蜀公司建设管理的甘推项目、川藏公路G318线东海路高尔寺隧道主洞也顺利开挖贯通，并进入最后的百日攻坚阶段，预计10月将基本完工，这意味着到10月底，川藏公路南线（四川境）将全面通车。

自2011年5月开工建设以来，兴蜀公司东海路指挥部和各参建单位在历经4年零2个月的艰苦建设后，终于实现了全长5682米的隧道主洞顺利贯通，至此国道318线东海路改建工程主要控制性工程之一的高尔寺隧道主洞和平导洞均实现了开挖贯通。到10月底，建成后的高尔寺隧道将连接康定、雅江两县，绕避老路阴山冰雪路段，路程也将缩短至21公里，节省通行时间可达到40余分钟，届时将极大地提升道路抗灾能力、通行能力和行车安全性。

项目施工方兴蜀公司表示接下来，高尔寺隧道将进入最后攻坚阶段，兴蜀公司东海路指挥部已经组织各参建单位开展“攻坚一百天”活动，确保10月基本完工，随后将及时开放交通并正式面向社会营运。

■名词解释

国道318川藏南线

国道318川藏南线是四川进藏大通道之一，也是甘孜藏族自治州境内极其重要的交通主干道之一。2011年启动建设的东海路改建工程，按三级公路标准改建，起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村，翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全长约275公里。

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