年当美国植物学家探险家约瑟夫洛克费尽千辛万苦从木里

1928年，当美国植物学家、探险家约瑟夫·洛克费尽千辛万苦从木里奔赴稻城亚丁并首次对外推介亚丁绝美景色时，他绝不会想到，这条崇山峻岭间花费了他近3个月时间的小路如今已是不足半天车程的坦荡大道，迎送着一批批世界各地的游客。

从没有路到通路，新中国成立后，稻城交通也迎来了历史性变化。从土石路到柏油路、水泥路……如今稻城交通已发生剧烈而喜人的变化，8条出境公路接云南、通凉山、连康定，一座在建的亚丁机场更将紧密地将稻城与世界联系在一起。正如稻城县委书记王成康所言，作为最基础、最根本的道路交通，实质上承载着稻城3.2万人齐心“打造金沙江流域大香格里拉国际旅游精品目的地”的希望与梦想。

稻城8条出入境通道介绍

通道1：亚三公路基本情况

亚丁至云南三江口公路工程起于稻城县香格里拉镇仁村，止于格松村，与稻城县亚丁至云南三江口公路凉山境待建段的起点相接。路线全长328公里，其中稻城县境内121公里，其中改建106公里，新建15公里。按三级公路标准进行修建，路基宽度为7.5米。

通道2：亚香公路基本情况

亚丁至云南香格里拉县公路，起于稻城县各卡乡思子贡村，止于云南香格里拉县格咱乡，路线全长120公里，其中稻城县境内5公里。按四级公路标准进行修建。

通道3：亚垭公路基本情况

亚垭公路，起于稻城县木拉乡卡龙村，过境乡城县青德乡垭金桥，连接云南省公路主干道。该路的建设不仅能破解甘孜州稻城、乡城、得荣、理塘等交通“瓶颈”制约问题，更将为全省打造大香格里拉旅游环线，促进区域经济快速发展起着积极作用，项目全长概算90公里，按三级公路标准进行修建。

通道4：亚木（亚泸）公路基本情况

亚木公路，起于稻城县香格里拉镇呷拥村，途经香格里拉镇康古村，蒙自乡米绒村、机能村，止于木里县与机能村交接处。路线全长202公里，其中稻城县境内29.5公里。按四级公路标准进行修建。建成后可经木里直通泸沽湖。

通道5：稻东公路基本情况

稻东公路，起于稻城县省道216（波瓦村），途经稻城县巨龙乡，木里县东朗乡，止于木里县。路线全长292公里，其中稻城县境内57公里，按四级公路标准进行修建。

通道6：稻波公路基本情况

稻波公路，起于稻城县金珠镇，途经稻城县省母乡，止于理塘拉波区。路线全长75公里，其中稻城县境内40公里，按四级公路标准进行修建。

通道7：理亚公路基本情况

理亚公路，起于理塘县城区，途经稻城县海子山、桑堆乡，止于香格里拉镇。路线全长223公里，其中稻城县境内178公里，按二级公路标准进行修建。

通道8：稻乡公路基本情况

稻乡公路，起于稻城县桑堆乡，途经无名山，止于乡城县县城。路线全长87公里，其中稻城县境内18公里，按三级公路标准进行修建。

【对话】

破高原交通瓶颈制约促亚丁旅游经济发展

——对话甘孜州稻城县委书记王成康

抢抓机遇“打造金沙江流域大香格里拉国际精品旅游核心区”

问：“北有黄龙九寨，南有稻城亚丁”。但从游客数量而言，你们的数字还有一些差距。

王成康：稻城地处川滇两省三州五县交界枢纽，享有“中国香格里拉之魂”、“神州净土、中华瑰宝”等美誉，是大香格里拉生态旅游区的核心区。但长期以来由于交通不畅，潜在的区位优势未能得以显现，旅游产业发展也受极大制约。

令人振奋的是，在四川省建设西部交通综合枢纽和 “打造金沙江流域大香格里拉国际精品旅游核心区——稻城亚丁”的战略部署，为稻城亚丁旅游破除交通瓶颈制约，将潜在的区位优势转化为现实的旅游经济竞争力带来了千载难逢的历史机遇。

从去年开始，我们已开展一系列工作，力争用最短的时间加快稻城道路等基础设施，把稻城亚丁景区建成国家5A级旅游景区，并带动和辐射全县旅游资源的整体开发，构建纵贯整个县域全境的旅游圈，在全省旅游大盘子内真正绽放出“北有黄龙九寨，南有稻城亚丁”的明珠光彩，走出一条具有藏区特色的生态旅游发展新路。

立体交通助力未来旅游爆发增长

问：“十二五”时期，围绕亚丁旅游带动辐射全县旅游提速的思路，你们在破解交通瓶颈制约上有哪些具体举措？王成康：“十二五”时期，稻城将在“内联外畅”上下足功夫，加快陆路通道建设、构建空中经济通道，彻底打破高原内陆的瓶颈制约，建设出亚丁旅游环线，确保“条条大路通稻城，亚丁揽尽天下客”。

一是加快推进县域南部的亚三公路（亚丁至丽江）、亚泸公路（亚丁至泸沽湖）、亚香公路（亚丁至香格里拉）三条重要出境通道建设，实现稻城与泸沽湖、丽江和香格里拉县的旅游资源整合，带动旅游产业加快发展。二是加快北部出境通道的改造提升，即加快推进理亚公路(理塘至亚丁)、稻乡(稻城至乡城)公路建设，特别是加快理亚公路亚丁机场至亚丁段的升级改造，与机场建设同步，实现康南畅通并与国、省道连接，缩短与中心城市的时间距离。三是推进周边连网，即推进亚垭公路(亚丁至乡城垭金)、稻东公路(稻城至木里县东朗)、稻波公路(稻城至理塘县拉波)建设，实现完善的周边出入路网，为大香格里拉环线提供路网支撑。四是继续加快推进县域内干线路网建设，实现乡(镇)通畅率达100%。通过以上道路的大通道建设确保稻城陆地交通进出双畅，满足旅游的快速发展需要。

另一方面，我们也加快亚丁机场建设步伐，努力在今年内试飞，明年正式通航。机场开通后，将首先开通亚丁—成都、亚丁—昆明、亚丁—重庆等航线。稻城亚丁机场将与重庆、成都、云南香格里拉、昆明、九寨沟以及康定机场形成大香格里拉空中环线，游客从成都到稻城也仅需1小时。可以大胆预测，明年起，稻城亚丁就会出现旅游爆发式增长的井喷现象，再过5年时间，交通等基础设施大改善后的稻城必将成为四川最耀眼的 “旅游明珠”之一。

□陈建兵图片由稻城县交通运输局提供

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