“天路先锋”讲述飞行校检经历：每一次首飞都是难忘经历！

机组人员正在进行校验飞行

世界地形最复杂机场之一林芝机场、世界海拔最高机场稻城亚丁机场、祖国最南端南海永暑礁机场、首都北京大兴国际机场的第一道飞机轮胎印迹，都由他们留下。一次次的航路巡查，一次次的设备校准、评估，只为确保飞行安全。

26日，中国民用航空飞行校检中心熊杰、王岩、彭泉、包放、王自知等人走进中国民航飞行学院，与学子们一起分享了“开辟天路”的故事。

大兴机场15米低空通场飞行

2月24日10时20分，在华北空管局塔台管制员的指挥下，一架奖状680校验飞机在北京大兴国际机场北跑道平稳落地，标志着北京大兴国际机场飞行校验工作圆满完成。

大兴机场是一个超大型国际航空综合交通枢纽，该工程举世瞩目，是我国目前规模最大、跑道数最多的机场，前期投资700亿，远期规划投资5000亿。投产飞行校验，目的是保障通信、导航、监视等设施设备符合运行标准，是机场开放和航路运行的先决条件。曾参加北京大兴国际机场首次校验任务的领队熊杰、飞行部主任彭泉26日也到了活动现场。

熊杰介绍，此次大兴国际机场投产校验，涉及4条跑道，7套仪表着陆系统，7套助航灯光系统，1套VOR/DME系统以及飞行程序。任务数量之大，持续周期之长，在世界范围内实属罕见，在中国民航发展史上也极具标志性。

据介绍，飞行校验是一种“边缘飞行”活动，飞机在空中是沿着规定路线飞行的，天上的道路虽然看不见，可是也需要提前探路。飞行校验，就是天路的开路先锋，他们通过飞行校验标志出“天路的边界”，保障民航飞行安全。

首次校飞当天，飞机从首都国际机场起飞，通过雷达引导进入大兴国际机场上空后，进行高度15米的低空通场飞行，随后飞机落地。 值得一提的是，此次校验只用了34天，提前19天完成任务，在世界飞行校验史上创下“中国速度”。

“守规矩”是民航人的底线

活动中，学生们还与学长学姐进行精彩互动。

“民航学子怎样才能适应行业的发展？”有学弟提问，校飞中心熊杰主任回答说，一是保持良好的学习习惯，二是要有强健的体魄。“以我自己为例，到现在我仍然坚持学习和运动，尤其坚持每天跑五千米，偶尔还会参加马拉松，用这些方式来锻炼自己。”

校飞中心飞行部主任彭泉也分享了自己的一些飞行经验和感受。

“每一次首飞都是难忘经历！而且终身难忘！”彭泉说，校验飞行是一种十分复杂的飞行，在空中需要不断变换姿态，不像航班那样起飞、巡航、下降。“校验飞行整个过程都在低空，来回穿插，并且在山区飞行时，都是要靠着山边飞的，对校验飞行员要求比较高。”他说，作为飞行员首先要有健康的体魄，其次需要扎实的功底。他还告诫学子们作为民航人要懂得“守规矩”，“民航所有的规章条例都是用鲜血换来的，守规矩是民航人最需要遵守的底线 。”

成都商报－红星新闻记者 王明平

图片由受访者提供

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