扛着仪器、拿起砍刀、提着红布袋，测量队员们穿梭在无人经过的丛林中，寻找并布控一个又一个测量点 “我们永远走在路的前方”

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白天，他们扛着沉重的仪器和脚架，在施工区域范围内来回奔波，埋下了一个又一个的控制桩位，记载下一串又一串的数字；晚上他们还要挑灯夜战，将白天的数据复核整理，并绘制出一张张令人憧憬的未来蓝图。正是有了他们日复一日的跟踪测量，才有了工程的拔地而起。

“我们永远走在路的前方，哪怕坎坷崎岖，就是淋着雨，迎着雪，拥着土，熬着夜，扛起测量仪器，迎着朝阳出发，带着夕阳归来。” 2020年10月14日，这是记者在采访中铁五局贵州公司测绘队时，队员们说出的共鸣。

其实，每一位测量人的心里，都经历过比一般人多得多的辛劳痛苦，也经历过是否还要再坚持干下去的心理挣扎。

丛林中的荆棘，留下一道道伤痕

2016年10月，太焦高铁正式开工，长达10公里的襄垣隧道出口位于太行山无人区。吃过午饭，太焦高铁项目司机把测绘队长唐召清、沈成等4名测量人员送到车辆能前行的极限——半山腰。

“那是我第一次到山西，工地一路上全是满山片野的红树叶，大伙儿打开车窗不停地拿着手机一路狂拍，感觉自己就像是来旅游的。一阵兴奋过后才发现车越往山上开就越荒凉，手机也没有了信号。” 队长唐召清对记者说。

下了车，测量队扛着仪器、拿起砍刀、提着红布袋，穿梭在没人走过的丛林之中，寻找并布控好一个又一个测量点。一路上，丛林中的荆轲在大家脚上留下一道道伤痕，野兔、野鸡、野猪随处可见。

一番忙活，不知不觉到了晚上8点，大伙儿终于顺利完成一天的布点任务，于是打着手机电筒，迎着月光开始返程。夜晚行走在寂静的丛林里，让人后背发凉甚至有些害怕，并且手机没有信号，根本找不到走出丛林的方向。于是，唐召清他们只好选择往山上爬，到山顶去寻找手机信号。

那一夜，唐召清和队友走了很久很久，直到最后手机也没电了，完全依靠月光在摸爬滚打中前进，直到凌晨4点才走出丛林。看到亮着灯等待着他们的车，那一刻，一路上讲话最多、一直在鼓励队员们的唐召清瘫坐在地，半天吐不出一个字，含着泪一口喝完了司机递给他的一瓶水。

“妈，馒头像石头，我想回家”

“当了一名测量工作者，再难的冬天，在我看来都是春天。”参加工作10年的测量队员彭华伦对记者说。2017年11月中旬，银西铁路掀起施工高潮，要在2018年的3月底完成47公里、24期的沉降观测数据并上传信息平台。于是，3名测量队员带着十几名实习生踏上了银西工地。

11月底的甘肃环县，已经进入寒冷的冬季，各种机械的轰鸣下，零下十几摄氏度的大西北黄土高坡不在荒凉。清晨，队员们早早吃过早餐，穿上了军大衣，背起了食堂准备的馒头和水，扛起了沉重的测量仪器，开始了他们一天的测量工作。

“妈，太冷了太累了，中午吃的馒头被冻得硬硬邦邦的像石头一样，队员们只能捡玉米杆来烧，这样的生活实在受不了，我想回家。”刚到工地实习第一天，大学生郑祖红就想离开。

大西北的一条条沟壑，使得车辆无法前行，看似近在眼前的路，往往却要绕路徒步几个小时，队员们靠着双腿每天来回行走十几公里。为了节约时间，他们只能每天带着干粮做午饭，因为馒头方便携带可以用火烤热吃，所以他们一吃就是一个多月。

后来，队员们实在是吃怕了、吃伤了，就改成了保温饭盒。再后来好多人都喊胃疼，实在没有办法，只好专门安排人每天中午送饭到工地，但是车也不能完全开到目的地，他们依旧要走很远才能吃上饭。就这样，三个多月没有一人吃过一顿热腾腾的午饭。

“那段时间，就连我们住的窑洞宾馆和路边小饭店的老板们都嫌弃我们，因为不是一身灰就是一脚泥，拖干净的地板全是我们的脚印，床单也没干净清爽过，大冬天洗澡也不太方便，一天十几公里跑完回去连洗澡的力气都没有，只想躺在床上好好睡一觉，第二天才有精神干活。”彭华伦笑着对记者说。

把日子“倒着过”

2019年7月，在浩吉铁路长轨金条测量中，由于白天40摄氏度的高温影响测量精度，测量工作只能在夜间进行。于是，测绘队员们只能把日子“倒着过”，白天睡觉晚上干活，每天吃过晚饭开始工作，直到第二天早上赶回项目部吃早餐。

要在一个月的黑夜中完成24公里的测量任务，有车开不进去，只能靠双脚行走完成一组又一组数据的收集。“夜间测量视线太差，特别是在河水上方的桥梁上，肆虐的蚊子一晚上数不清亲吻我多少回，又痒又痛让人简直无法入睡。”从事测量工作十几年的资深队员沈成说。为了灭蚊，测绘队员们试着捡一大堆干草，在测量所在的地方烧起，这招“烈火驱蚊”果然管用，扫除了夜间测量的最大障碍。

要在海拔5000多米的高原上完成测绘任务，这对于平常人来说，几乎是天方夜谭。今年9月7日，公司8名职工组成的测量先锋队到达西藏班戈县城，第一次进藏的队员们分成了三组，每人带一罐氧气，可来回一圈就累得不行，感觉肺“要炸了一样”。

队员们几次商讨后，决定向公司申请购买无人机来测量，但没想到无人机也有“高原反应”，电池电量消耗特别快，车上的充电系统在高原也带不动无人机充电器。为了保证电池的供应，队员们来回要跑30多公里的山路去藏民家充电。

“高原的天，娃娃的脸”，善变的高原气候给测量队员们带来了极大的挑战，但队员们不抛弃不放弃，终于圆满完成了测量任务。

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