九绵高速建设“火力全开”

本报讯（王吉玲）日前，笔者来到九绵高速公路九寨沟段采访，只见施工现场一派热火朝天的建设场景，挖掘机、吊车、压路机等大型设备来回穿梭，发出阵阵轰鸣声，现场数名施工人员正在加紧施工作业，加快推进项目建设。

九绵高速项目估算总投资410亿元，平均每公里造价达1.68亿元。九绵高速为何难修?因为沿线地质情况十分复杂，生态环境十分脆弱。以正在建设中的白马隧道为例，该隧道处于2400 米的高海拔地区，隧道内有煤层瓦斯，且地质复杂，有 7 条断层带，同时受恶劣气象条件的影响，因此，隧道施工难度大，进度相对缓慢。

在白马隧道施工现场，笔者看到，100多名工人和10多辆工程机械正在施工。“此隧道是九绵高速最长的隧道，又是低瓦斯隧道，地质特别复杂，为软弱围岩大变形隧道，危岩破碎，隧道里含很多碳质千枚岩软岩，开挖比较困难。”6月12日，在九绵高速公路LJ8标段忙碌的项目书记杨军介绍说。

“为了克服困难，我们做了一个支洞辅助，提前进场建设，加强了通风设备、改装了电器设备，采取51自进式长锚杆进行锁角，还请来了西南交大专家团队现场指导。”杨军说。

与此同时，LJ6标段平地螺旋隧道施工现场也是一片繁忙。该项目负责人王延龙告诉笔者，50多名工人分成6 个班组，24 小时循环作业，只为早日贯通平地螺旋隧道。

据了解，九绵高速起于九寨沟川甘界青龙桥，与G8513甘肃省两水-青龙桥高速公路衔接，经平武、北川、江油，止于绵阳游仙区东林乡张家坪。该高速公路全长 241.6 公里，计划于2021 年年底建成通车。建成通车后，将成为连接长江经济带和丝绸之路经济带 的 高 速 公 路 南 北 大 通道，成都去九寨沟4个小时就可到达。

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