连接我国西南与西北、中亚与东南亚 “南向通道”让甘肃实现“一带一路”大联通

7月5日，以“深化经贸合作、共建绿色丝路”为主题的第二十四届兰洽会在甘肃兰州拉开大幕。东方IC供图

今年以来，兰州街头的水果店纷纷“换货”，来自泰国和越南的樱桃、榴莲、凤梨等热带鲜果持续旺销。与此同时，来自东南亚的鲜虾、带鱼等冰鲜水产品，也摆上了居民家的餐桌。

几乎在同一时间，远在马来西亚、新加坡等东南亚国家的人们，也开始品尝到来自兰州的苦苣、紫菜花、紫苤蓝等“高原夏菜”。

这一切的变化，得益于一条西北地区南北向的纵向“大动脉”——中国新加坡互联互通南向通道。

“如果经这条南向通道，从兰州向南到新加坡，比向东出海时间节约5天左右，陆海运距缩短约一半，大大节约运距和时间成本。”在兰州国际港联运公司总经理曹柱看来，这节约的5天时间，恰恰成就了东南亚时鲜水果在兰州的热销。

“南向通道”让甘肃找到了“出海口”

所谓的“南向通道”是中新(重庆)战略性互联互通示范项目，是中国政府和新加坡政府在中国的西部地区合作推进的第三个政府间合作项目。该项目于2016年初开始启动。项目对接重庆、贵州并经广西出海出边直至连通新加坡。

据了解，现在西部地区大多数贸易通道都是东西向大通道，“南向通道”则由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都，连通西安和兰州，将形成我国西部地区第一条南北向的纵向大动脉，也使我国西北地区多了一条向南出海的大通道。

“中新互联互通南向通道项目为新加坡和中国合作带来无限可能，提高了我们的想象力。”新加坡副总理兼国家安全统筹部长张志贤7月5日在兰州表示。

事实上，站在这条“南向通道”最北端的甘肃，看到了更多的“无限可能”。

地处西北内陆的甘肃，长期以来因为不靠海、不沿边、不沿江，而严重制约着当地经济发展，而“南向通道”的建设，让甘肃找到了“出海口”。

近年来，随着“一带一路”倡议的提出和实施，甘肃成为中国向西开放的黄金地段，成为连接各个区域板块、构建联动开放格局的重要枢纽，迎来了融入国际合作、实现自身振兴的重大契机。甘肃与广西、重庆、贵州联手推进中国新加坡互联互通项目南向通道建设，实现了我国西南与西北、中亚与东南亚的联通。

在7月5日举行的第二十四届中国兰州投资贸易洽谈会暨丝绸之路合作发展高端论坛上，甘肃省委书记林铎在致辞中表示，“甘肃已经形成东进西出、南来北往、陆海联运的交通格局，不仅增添了我们发展和开放的底气，也必将带来各种生产要素加速流动聚集的商气。”

兰州将成为“一带一路”货物集散中心

初夏时节，位于兰州西固区东川、新城片区的兰州国际港务区正加紧建设，拔地而起的高楼大厦，星罗棋布的储存库房，巍然屹立的工程机械，来来往往的货运列车，源源不断的货物流……通过兰州国际港务区，把兰州和重庆西部物流园、广西钦州港联系起来，把甘肃和世界连接起来，让兰州真正成为“一带一路”重要连接点。

作为甘肃省会的兰州，也借助这条“南向通道”，凸显出独特的战略优势、区位优势、交通优势、功能优势、产业优势。

目前，甘肃正在探索南向通道货运班列与中欧、中亚货运班列的衔接，兰州新区中川北站作为中亚班列发运地，兰州国际港务区作为南亚班列和南向通道货运班列发运地，基础设施建设进一步完善。

为深入推进南向通道建设，甘肃成立了甘肃南向通道建设推进组，下设铁海联运、贸易和通关一体化、人文旅游、临海飞地经济、大数据5个工作小组，全力打造国际陆海贸易新通道。

南向通道建设，最基础是交通实现通达。目前陇海、兰新、兰青、兰渝、宝兰、兰成、包兰等10个方向的铁路干线交汇兰州，使兰州形成全国八横八纵铁路网的西北枢纽，也是“渝新欧”等中欧班列的必经之地。

2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营，使兰州至重庆的铁路运行线路比原来缩短了约700公里，打通了南向通道建设的交通瓶颈。

兰渝铁路全线开通当天，甘肃省就组织开行两趟南向通道货运班列，货物主要为石棉、纯碱、洋葱等出口产品。此后，又开行兰州至广西北部湾国际冷链测试班列，主要是甘肃地产苹果、洋葱和有色金属产品等。货物抵达广西钦州港后，再通过海运出口至泰国、缅甸等国家。

今年1月30日，甘肃省首列中新南向通道国际回程班列载着氧化铝、热带水果、冰鲜水产从广西钦州港顺利抵达兰州。

今年2月，甘肃省政府出台《甘肃省合作共建中新互联互通项目南向通道工作方案（2018~2020年）》，进一步明确了中新互联互通项目南向通道的通道定位、建设目标、工作任务和保障措施等。

为推进南向通道国际货运班列实现常态化运行，甘肃省出台南向通道货运班列物流补贴资金管理办法，与广西北部湾国际港务集团对接合作，在兰州启动建设内陆无水港，进一步与周边省区建立合作机制，拓展货源渠道，增设南向通道班列发运站，完善发运站场冷链集装箱及仓储设施，并计划年底前实现每月3~4班常态化运行。

依托重庆“渝新欧”中欧班列与甘肃省“兰州号”中亚班列已实现常态化运行的集货发运优势，相互借力，正在逐步实现甘肃企业出口欧洲货物在重庆集结，通过“渝新欧”班列直达沿线国家；重庆企业出口中亚货物，在兰州完成集结直接抵达阿拉木图。

甘肃省正在争取更多的铁路、公路、场站等重点基础设施建设项目纳入“一带一路”总体规划，构建立体交通网络体系，推动软硬件设施的完善与互联互通，将兰州打造成为南下东进和北上西出货运班列的集结编组枢纽和集散中心。

“南向通道”建设，使甘肃实现了内陆与深海的大拥抱、“一带一路”的大联通。

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