“高原筑路师”刘文军：26年坚守公路建设一线用奉献诠释多彩人生

26年来，刘文军以工地为家、以建设为业，始终坚守在公路建设一线。由他主持建修建清关公路黄河二号大桥被誉为“青海第一跨”；他主管的大循公路在全国率先采用“资本金融资+施工图设计+施工总承包”的现代工程建设模式，确保了项目正常施工，还提前竣工；他根据施工地地质特点，创新设计，修建了西北五省第一条螺旋型隧道，较好解决了开建便道对生态环境的影响，吸引了甘肃等省外建设单位前来学习。2017年6月，刘文军荣登“中国好人榜”。

刘文军出生于内蒙古赤峰，大学毕业后响应号召来到青藏高原，一干就是26年。他经受着强烈高原反应和恶劣自然环境的考验，罹患多种高原病，仍然默默坚守，他用自己的实际行动践行了扎根高原、奉献公路的敬业精神。

2014年，大循隆高速公路开工建设。大循公路作为大循隆公路重要组成部分意义重大、影响深远。刘文军以渊博的知识和丰富的实践经验通过竞争上岗被组织任命为大循项目办主任。上任后他深知工程的重要性，深知施工管理与实际操作的差别性，作为项目办主任的他面对新任务、新挑战，不断改革，锐意创新，取得了显著效果。

大循高速公路总投资近50亿元，为筹措建设资金，他和青海省公路建设管理局领导多方奔走，积极协调，主动出击，在全国首先采用“资本金融资+施工图设计+施工总承包”的现代工程建设模式。这一模式的采用，使工程提前两年启动建设，实现了工程设计与施工的有效结合，达到了同步设计、同步进场、同步征迁、同步建设的目的，建设工期至少缩短一年，让青甘两省人民提前三年享受高速公路带来的便利。

同时，为确保路线设计总体方案安全可靠，路线指标经济合理，节约投资和保护环境符合规划，刘文军积极与有关单位协调对接，多次组织、邀请专家赶赴现场就施工图路线方案进行论证遴选，最终将大力加山隧道施工图设计由初步设计7.9公里长的1条隧道优化为5.5公里和2.9公里长的2条隧道，避开了三条纵向断裂带，避免多条施工作业面，大大缩短了工期。同时，为克服施工中遇到的沟深（118米）、峡谷跨度大、上下落差达（250米）等地形困难，刘文军和施工单位、监理单位一起查看现场，赴省外公路建设单位咨询岩层断带施工经验，寻求施工最佳方案，最终确定采用螺旋型隧道设计方案（卧龙沟隧道长2620米，总转角220°），成就了西北地区首条螺旋型隧道，并成功实现了西北地区首条螺旋隧道与青海省第二高墩桥的空中对接。

“既要金山银山，更要碧水青山，绝不靠牺牲生态环境来换取公路建设发展；既要保护好‘中华水塔\’一山一水、一草一木，又要建设好生产发展、生活富裕、生态良好的绿色家园。”这是刘文军最常说的一句话，也是他为自己定下的重要工作原则之一。

刘文军常说：“干工作也会上瘾，看着一条条路在自己手里向前延伸，心里有说不出的成就感和自豪感。”工作26年间，公路一线的所有岗位只要有需要，刘文军就身先士卒，对领导交代的任务他认真对待，同事的请求也无不点头。只要工作没完成，他就白天晚上夜以继日，周末接着干，直到完成。

对工作认真负责的同时，他对家人却满怀愧疚，多年来他经常吃住在公路建设一线，很少回到距离并不遥远的家，也很少有机会能够照顾妻子和孩子，只能更加努力工作盼望公路建成以后与家人团聚。刘文军在小家与大家面前，毅然选择了大家，因为他明白，每一条公路的背后都是万千百姓的期盼。 （来源：中国文明网）

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