通■大道任驰骋 “重走长征路·看陇原交通巨变”主题活动走进甘南

后志良  贾文琴

提起红军长征在甘南，就不得不提起那段可歌可泣的红色传奇：1935年秋，中国工农红军进入甘南州迭部县境内。卓尼第十九代土司杨积庆修好达拉沟栈道、尼傲峡木桥，让中国工农红军通过，助力红军顺利攻下天险腊子口。同时，杨积庆开仓放粮接济红军，使红军得到休养。腊子口战役是红军长征历程中的一个闪光点，成为长征路上的“加油站”。

6月21日的“重走长征路·看陇原交通巨变”主题宣传活动启动仪式结束后，南线采访团便顺着兰州至永靖沿黄一级公路前行。

夏日的黄河两岸郁郁葱葱、一座座雄伟的跨河大桥将沿途的湿地、村庄紧紧相联，如同一幅幅色彩斑斓的绝美油画。最终在临夏至合作高速公路的尽头，进入了此行的重要目的地——甘南藏族自治州。

“十二五”期间，甘南公路养护部门先后承建了G22线青兰高速公路雷西三标、S311线内临路、S309线临大路、G213线永东路、G213线临郞路、G248线连新路、G310线牛背路等公路的建设任务，累计实现产值9.58亿元。

一条路就是一条经济带，公路延伸到哪里，经济发展就到哪里。交通建设的快速发展，带动了群众致富，有力地促进了甘南州经济社会的跨越发展。

“2010年前，去兰州弯多路窄，来回一趟要花两天时间，现在去兰州只需3个多小时，这是以前绝对无法想像的事。”甘南州大力发展交通设施建设，让藏区深处的人们看到了更大的世界，学到了更多的知识，掌握了更多的信息。昔日只能靠一两块青稞地、三五头牛羊维持生活的农牧民们，在家门口开起了藏家乐，买起了小汽车，还送孩子们去更远的地方读书……“这就是实实在在的变化！”做了20多年建材生意的卓尼县藏巴哇乡柏林口村村民杨雄龙开心地说。

说起达拉村，这是隶属迭部县的一个全部居住着藏族同胞的原生态小村庄，在公路没修通之前，据说有很多上了年岁的人竟然从没见过汽车。据当地人讲，以前他们去南河赶个集要早上4、5点钟起床，翻山越岭抄小路到南河就上午10点了，买完东西又要用背篓背着往家赶。如果买的东西少，晚上8点也就到家了；如果东西多，那就只能走夜路了。如今，路通了，小村庄也有人买了小面包车、农用车，现在赶趟集半个小时就“飞”到了南河。

悠悠一段路，牵动缕缕情丝。1935年，毛主席带领红军从腊子口艰难到达哈达铺后，通过一张旧报纸，做出了“走！咱们到陕北去”的决定，打开了中央红军北上抗战的通途。今日，甘当路石的养路人在这里日日守护着通途。

沿着大名鼎鼎的县道459线南腊路，到达哈达铺红军长征纪念馆，这条路历史记载了这段交通要道在长征路上的光辉时刻。从美丽的南河，到盛名的腊子口，其中的27.8公里路由宕昌公路养护部门精心呵护。这段路里程虽短，但养护责任重大。

赵林，来自“中国历史文化名镇”“红军长征加油站”哈达铺镇，“奇袭腊子口”“哈达大整编”……他从小就是听着这些红军长征故事长大的，他知道哈达铺与腊子口的关系。今天看来，这两处地方遥相呼应，在时间的长河中紧密相随，在空间地域上也相隔不远。今年52岁的他从事公路养护工作已经30年了，对公路养护有着执着的爱，尽管每天从事着枯燥乏味的工作，他依然顽强地坚守着。

随着武罐、成武、十天高速的相继建成和兰渝铁路、成州机场的陆续建设及国省干线的升等改造，陇南交通综合运输体系已初具雏形。但是陇南山势险峻，公路也多以桥隧涵为主。武罐高速桥隧涵比例达68.8%，成武高速桥隧涵比例达72%，十天高速桥隧涵比例达43.7%，普通国省干线的桥隧涵比例和总量也位居全省之首。这意味着在陇南，养路工作最主要、最核心的任务之一就是养好桥隧涵。

在“创建平安公路桥隧涵养护专项整治百日竞赛”期间，陇南公路养护部门加强路容路貌整理，积极开展水毁抢修，实施安保工程等。截至目前，陇南公路管理局桥涵清淤35000立方米，更换桥梁栏杆扶手366根，对全线的桥栏杆、护墩、警示柱、防撞墙修复刷新，对部分污损标线补划；同时，清理水毁62000立方米，整修路容路貌1073公里，完成沥青路面重铺及罩面6222平方米。如今，驱车行使在陇南，欣赏着陇上江南的美景，红色减速带、蓝天白云点缀的隧道、橘色养护服，无不是平安通行的最亮路标，无不让司乘人员赏心悦目。

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