乘警章晓稳的春运“慢时光”

■付尧 本报记者 陈燕飞

在高铁飞速发展的现在，春运乘坐普速列车的人并不少。这个春运，是铜陵北站派出所民警章晓稳第4次值乘普速列车，“高铁列车也好，普速列车也罢，只要运行就有他存在的意义，只要旅客平安，就是我最大的心愿。”

2月18日，章晓稳乘上阜阳至义乌的K5639次列车，新年的第一个月圆之夜——元宵节，章晓稳将在列车上和旅客们共同度过这个节日。

2019年春运是章晓稳从警以来的第8个春运，今年春运，面对客流压力激增，根据安排，他前往乘警队再次进行支援，从车站派出所的岗位来到了列车上，这也是他第4次值乘经历。

对于他来说，列车是他的战场，汽笛是他的“冲锋号”。列车上工作复杂，多数时间是一个人走一个来回，是名副其实的一个人的旅行，可是章晓稳却没有那么多时间走走停停，去看看沿途的风景。车厢就是一个小社会，乘警基本上是单兵作战，遇到突发情况都要一个人处置，他的职责包括查明旅客身份、检查列车消防设施、巡视车厢、车厢安检以及为旅客提供帮助等，每一趟一个人的“旅行”，他都频繁地穿梭在列车里，默默守护着旅客。

由于车厢里人员复杂，发生案件的几率也就会增多，财物被盗、吵架打架、拿错行李……这些情况章晓稳经常遇见，要把全趟列车的治安工作做好谈何容易，4年的乘警工作中，章晓稳总结了一个重要的经验：破案不如防范，“只有把防范工作做好了，就不会发案或者极少发案，所以努力做好防范很重要。”

年前年后章晓稳共换了6个车，相较于高铁列车，普速列车值乘的时间长，工作环境也更为艰苦。“今年春运我值乘的时间最长的一趟车是阜阳至温州的K5621次列车，一个单程有20个小时，普速列车打工者比较多，大大小小的行李很多，巡视车厢会比较累。”章晓稳说，春运期间，巡视一趟一般要20多分钟，16节车厢每节至少要挤一两分钟才能挤过去。列车上，夜间一般是重点时段，尤其是后半夜，财物被盗的情况时有发生，章晓稳的重点工作时间一般都是在后半夜，所以每次值乘他都会熬成熊猫眼。

春运跑车经历，章晓稳也感受着铁路春运的变化，“以前，高铁没有现在这么普及，普速列车上超员特别严重，很多时候短途列车直到下车也巡视不完，过道里站满人，想去下一节车厢都要赶着下车的时候跑过去。”在章晓稳看来，现在高铁普及，覆盖面越来越广，出行方式多样化，普速列车超员也没那么严重了。

这几年，章晓稳从没有真正过上几个团圆年，“想家肯定是有的，春运是我们最忙碌的时候，幸好家人给了我很大的支持。”

现在，随着列车行驶的两条平行线，章晓稳还将一趟一趟、来来回回……

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