如火如荼赶工期 高铁阜阳西站建设现场见闻

本报记者 张凯培 通讯员 杨小丽 伴随着返乡列车隆隆声响，新春的脚步越来越近。日前，记者来到高铁阜阳西站站房建设现场，眼前呈现的仍是一派忙碌景象，工程车辆来来往往，工人们忙着捆扎钢筋、浇筑混凝土。

“工期压得比较紧，咱们必须赶着来，能早一天是一天。”中建一局商合杭铁路三标阜阳西站项目经理杨广良说，作为商合杭铁路与郑阜铁路交汇的重要站点，阜阳西站的建设不仅关系到高铁的顺利通行，也是阜阳本地重要的交通基础设施，影响并代表着阜阳的城市形象。

作为高架型站房，阜阳西站站房建设体量大、内容多。该项目总投资8.14亿元，地下一层，地上二层，局部三层，包括4万平方米的站房、4.08万平方米的雨棚、3.49万平方米的停车楼等。其中，站房高度37米，停车楼高度21.75米；站房屋面设计为钢网架结构，铝镁锰金属屋面；雨棚形式为钢结构双臂悬挑雨棚。

去年5月8日，高铁阜阳西站站房（候车室）第一桩开钻浇筑，标志着该站站房工程正式施工。一段时间以来，项目有条不紊推进，近800名工人忙碌在施工一线，专业化技术团队靠前指导，站房建设取得了阶段性进展。“基础工程去年6月底已经完成。眼下，我们正在进行线侧站房、高架站房以及站台雨棚的建设，预计春节前高架站房主体结构大部分可完成。”中建一局商合杭铁路三标阜阳西站项目技术部部长颜秉雍说，春节后，将进行钢结构及网架安装工作。

按照工期安排，预计线侧钢架结构部分将于3月底结束，高架站房钢架结构将于4月10日前完成，雨棚钢结构将于4月底完工。随后，将进行屋面工程施工，预计将于5月中旬前全部完成。由于涉及的建设单位较多，预计9月份阜阳西站方可开展联调联试工作，随即将进行装饰装修、机电安装等收尾工作，计划10月31日前完工。

项目体量大、技术难度高，为建设者带来新挑战。以大跨度为例，阜阳西站站房南北跨度达200多米，建筑高度37米，“我们在施工过程中采用了先进的工艺，如高强抗裂纤维混凝土、缓粘结预应力混凝土，大跨度、大面积幕墙等。这些工艺的应用，使站房既坚固又美观。”颜秉雍说。

随着春节的临近，工人们将陆续返乡。杨广良告诉记者，按照施工计划，正月初六以后项目将陆续恢复建设，“我们将继续在保证质量的前提下加快项目建设，为阜阳境内高铁早日通车作出应有贡献。”

令人期待的是，高铁阜阳西站建成后，规模将在省内排名第二，仅次于合肥南站，超越蚌埠站、芜湖站。未来，市民到该站乘车，可通过站前高架进入地上二层候车室，找到相应候车区候车；检票时，对应闸机打开（每站台一个闸机），下到地上一层站台即可直接上车。列车上的乘客下车后，进入地下一层出站。与以往传统车站相比，这种设计更方便、快捷、有序，形式与合肥南、北京南、上海虹桥站一样。

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