我在体育场修“小绿”

本报记者 潘金铭 在很多人的印象里，能在大街小巷见到修车摊似乎只是儿时的场景。尤其是这几年公共自行车和共享单车的出现，对修车行业产生了巨大冲击，修车师傅也越来越少见。贾海涛就是受到冲击的其中一员，一年前，他告别了自己守了20多年的修车摊，到位于体育场的阜阳市公共自行车管理中心修起了“小绿”。虽然工作地点变了，身份也由个体户变成了“打工者”，但在他看来，没有离开自己的老本行，干起活儿来依然开心。 靠修车手艺养活家人

住在金鹰巷附近的居民都知道，巷口有一个贾师傅修车摊，20多年来风雨无阻，来找贾师傅修车的人总不会跑空。

年轻时，贾海涛自学了修理自行车，摸索了一段时间后，贾师傅修车摊正式“挂牌”了。“那个时候生意还不错，20多年前一天能挣几十块钱，收入算是可以的。”贾海涛说。

靠着修车手艺，贾海涛养活一家人。妻子常年身体不好，一年到头汤药不离口，做不了什么工作；两个孩子要上学，年迈的父亲身体也不好，养家糊口的任务就落在了贾海涛一人身上。但依靠着一份好手艺，贾海涛的修车摊生意不错，收入也勉强可以维持家里的开支。

近年来，随着人们生活水平不断提高，曾经无限风光的自行车被电动车和私家车代替，骑自行车的人越来越少，来修车的人更不常有，修车摊的生意渐渐冷清下来。贾海涛说，生意不好的时候，一天最多挣几块钱，有时甚至挣不到钱。

眼看着修车摊的生意不如以往，贾海涛想着，得干点别的事情，不然一家人的生计怎么办。孩子们都已经成家工作了，但贾海涛不想问子女要钱。“孩子们工资也不高，还要养活各自的家庭，做父母的尽量不给孩子添麻烦。”

2015年，阜阳开始投放公共自行车。眼看着大街上的“小绿”越来越多，贾海涛决定告别自己的修车摊，到阜阳市公共自行车管理中心修车。“那个时候就想着，一是可以继续修车，二是有个稳定的收入，挺好的。” 修车是爱好，不在乎挣钱多少

每天早上8点，贾海涛准时开工。20余辆公共自行车一字排开，一杯水，一堆修车零件，就是他这一天的“小伙伴”。把受伤的“小绿”修好后，再搬上车，等待投放到街头供市民骑行，贾海涛的工作就算完成了。

在修车过程中，常让贾海涛感到郁闷的是，有些人在使用“小绿”时，因使用不当，或是故意为之，损坏自行车，给维修带来了不小的负担。脚蹬被踢坏，坐垫下方的快扳被掰断，座位被人卸了下来……“明明是方便市民出行的公共交通工具，为什么非要破坏它呢？”

印象最深的是有一次，一批新“小绿”刚刚投放到街头，结果还没到一个星期，刹车的手闸就被掰断了好多。贾海涛和同事看到这个情况很是无奈：“真的希望市民可以文明骑车，不要再伤害‘小绿\’了。”

虽然修“小绿”的时间不长，但贾海涛渐渐对这份工作有了感情：“挣的钱虽然不多，但干一行爱一行。有时候在街上看到市民骑着‘小绿\’，我就想或许那辆自行车就是我修过的，市民骑着它很安全，心里也挺有成就感的。”

因为常年修车，贾海涛的身上也落下了病根。修车并不是轻松的工作，要经常给自行车翻转过来，检查螺丝，给车链子上油，检查手闸，拧螺丝……“这些工作都需要用力，而且主要是用手和胳膊，时间久了，我的胳膊一到阴天下雨就很痛，手上也长满了厚厚的茧子。”但贾海涛说，修车伴随了他多年，也是他的爱好，他会在这个岗位上继续坚持，希望凭借自己的手艺，让一家人的生活越过越好。

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