共享单车 靠什么盈利

阜城市民在街头扫码使用共享单车。

摩拜、酷奇、哈罗……几乎一夜之间，各类共享单车纷纷进驻阜阳。共享单车在为市民日常出行带来便利的同时，也给城市管理提出了难题。一个值得关注的问题是，共享单车到底靠什么来盈利？为何共享单车企业在明知阜阳已有公共自行车的前提下，依然踊跃抢滩阜阳？

多家共享单车企业争相来阜

“阜阳人口众多，市场潜力巨大。”哈罗单车阜阳区域负责人接受记者采访时说，这是众多单车企业看中阜阳的关键所在；此外，阜阳市民骑行基础好、乐于接受新生事物，也是共享单车企业考量的因素。

从今年３月份开始，酷奇、摩拜以及哈罗共享单车纷纷抢滩阜阳，酷奇单车首期投放１万辆，摩拜单车首批投放３０００辆，后期又追加了２０００辆。据不完全统计，加上“小绿”和公共电动车，目前阜城运行的带有“共享”性质的单车和电动车大约有３万辆。

扫码、骑行……再简单不过的步骤，让阜阳市民于晶晶很快就喜欢上共享单车。“以前，我从老校区到新校区都是坐公交车或校车；现在，都是骑共享单车出行了。”于晶晶说，无论是清河校区还是西湖校区，随处可见的共享单车，让她和同学们在两个校区之间来回出行更加方便。

事实上，不仅是学生，更多的上班族、城市居民也从日益普及的共享单车中得到便利。家住西苑小区的陈先生在市政府工作。只要不下雨，他几乎每天都骑共享单车上班。“共享单车不仅骑行方便，还能锻炼身体。”

家住上海大花园的刘女士每天清晨和傍晚都骑着共享单车去农贸市场买菜，对她来说，共享单车不仅方便而且实用。“现在，共享单车前面都有一个小篮子，买了菜之后，顺手放上去很方便。”刘女士说，在她的身边，很多市民都会使用共享单车。

虽然共享单车给市民出行带来了方便，但过多的单车给城市管理带来不少压力。在交警和城管部门看来，无序停放的共享单车，无疑增加了道路交通和市容秩序管理难度。

记者从市工商局企业注册局获悉，目前，来阜的多家共享单车企业尚无一家在阜注册。“如果共享单车企业来阜开展业务，按照相关规定，是需要在阜阳进行工商注册登记的。”市工商局相关负责人介绍，但是，现实情况是没有一家企业登记，一定程度上给城市管理带来了不便。

使用费及押金是盈利点

“经过两个月的运营，摩拜单车已在阜阳实现了常态化运转状态。”摩拜单车安徽片区相关负责人徐晓景表示，目前，摩拜投放在阜阳市场上的共享单车已达５０００辆，每天有超过３万人次使用。

“骑行使用费是最大一笔收入。”徐晓景表示，摩拜单车在全国一天可以接到２５００万单，这是一块巨大的收入，也是共享单车的盈利点；具体到阜阳而言，摩拜推出了２元月卡骑行一个月、５元月卡骑行三个月的收费政策。“也就是说，目前在阜阳的骑行费还没有按照经济角度来考虑。”

“押金和预存并不能算作收入，因为那说到底还是用户的。”徐晓景表示，摩拜单车此前已经在招商银行开设了押金专户，对用户押金进行统一管理，确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间达成的《用户指南》、《车费与押金》的规定。

“我们是业内第一家开设押金监管账户的企业。”徐晓景表示，他并不否认在行业发展早期有个别企业将押金挪作他用的可能性。

“事实上，押金对于共享单车企业来说，也是一块很大的收入。”一位不愿意透露姓名的从业者告诉记者，虽然押金归根到底是用户的，但共享单车的押金退还方式必须用户自己申请，而在用户申请退还到拿到押金之前，这些钱实际上处于共享单车企业的平台监管之下。

“其实，每一辆共享单车背后都有很多注册用户，而每一个注册用户都需要交纳押金，这其实带有一种无息融资的性质。”这位从业者表示，共享单车的这一做法牢牢把握了人性的特点，因为极少有人会在使用一次单车之后，就立刻申请退还押金。“大部分用户在使用一次共享单车后还会继续使用。这样一来，用户越多，共享单车沉淀在平台上的押金就会越多，盈利自然会水涨船高。”

此外，共享单车还拥有广告以及其他方面的收入。比如，大数据分析是共享单车的另外一个赢利点。共享单车必须实名注册，每日的骑行规律等，都可以精准分析出众多数据，从而帮助企业有针对性地投放广告，提升目标用户转化率，节约广告成本，提升广告效率，这也正是阿里、腾讯等互联网巨头看中并投资共享单车企业的重要因素。

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