轨道2号线开始最后“跑图”

记者从市轨道公司获悉，本周2号线全线处于最后跑图阶段，计划10月初取得全线载客运营安全证书。

2号线10月初 取得载客运营安全证书

轨道公司相关人士介绍，截至目前，车辆段土建及工艺设备安装调试收边收口，停车场土建、精装修及场段正线绿化铺装工程按期推进，22列电客车完成到段调试。人防专项验收完成，整改完善待取证。已完成振兴路站、蜀峰路站、玉兰大道站消防验收工作。

全线完成97%车站相关排水接驳，具备试运行条件，灯具全面到场82%并开始安装，已完成机电8标子单位验收工作。装修基本完成石材铺贴，天花及侧墙铝板全面到货85%并逐步安装。48侧屏蔽门安装完成48侧;232部自动扶梯安装完成220部;55部垂直电梯安装完成51部。

全线弱电系统正处于设备调试收尾阶段，信号系统取得全线多车上线安全证书;全线处于最后跑图阶段，计划10月初取得全线载客运营安全证书。供电及铺轨工程全部完工，试运营预检查缺陷整改已完成。

3号线下穿 南二环区间方案调整

除了2号线，轨道3号线也迎来新进展。目前，方兴大道站、紫云路站、清溪路站、四里河路站、临泉西路站、天水路站、岱河路站等22座车站主体结构封顶，有37座出入口开始施工，其中 7座出入口主体结构完成封顶，5座风亭主体结构施工完成。

前不久，随着最后一环管片拼装完成，3号线临泉西路站—界首路站顺利实现双线贯通。如今，全线26台盾构机已有24台盾构机下井，其中有14台盾构机在掘进。全线56条单线隧道，目前已有13条单线隧道顺利贯通。

根据设计方案显示，轨道交通3号线在地下隧道施工过程中将多次下穿铁路、桥梁、河道及城市密集区，其中需要攻克的难点不少。近日，市轨道公司专门组织召开了3号线区间下穿南二环方案评审会，本次评审会主要议题是大剧院站—高河东路站区间线，因受环境限制改变原设计方案，重新制定新的线路方案。 

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