打通泉河瓶颈 提升水运负载

本报记者 程榭

６５岁的彭家坤老人是临泉县杨桥镇居民，最近一年多时间，他最爱干的事情就是到集镇旁边的汾泉河杨桥船闸边转转。眼下，老旧的杨桥船闸正在实施扩建工程，工程进度很快，一天一个变化，这让彭家坤十分高兴：“杨桥船闸改扩建完成后，对临泉经济发展作用可大了。”

作为一名地道的杨桥人，关心时事的彭家坤见证了杨桥船闸的兴衰史。他告诉记者，汾泉河发源于河南、流经临泉，最终汇入沙颍河。１９８６年，汾泉河上的重要节点工程杨桥船闸竣工，从此之后，临泉的货物可通过汾泉河，经过杨桥船闸进入沙颍河，打通了与外界联系的水运通道。“那时候，汾泉河畅通无阻，河面上船舶川流不息，每天等待过杨桥船闸的船络绎不绝。”

据介绍，近年来汾泉河航道通航条件逐步改善，水运发展势头良好，但位于该航道上的杨桥船闸由于建设标准低，越发难以满足水运需求，制约着临泉水运事业的发展。“如今，沙颍河上行驶的都是动辄５００吨的大船，而经过杨桥船闸的船只能是１００吨级以下的小船，由于运载量小，严重影响了运输效益。随着经济社会的发展，人们对成本低廉、运载量大的水运交通有着迫切需求，滞后的杨桥闸也成了发展汾泉河水运的瓶颈。”临泉县海事处负责人告诉记者，近两年来，实施杨桥船闸重建工程，发展水运事业，成为全县人民的共同愿望。

经过临泉县委县政府多年申请，在市委市政府的大力支持下，去年上半年，杨桥船闸扩建工程正式启动建设。该工程总投资１．６亿元，按ＩＶ级航道建设，标准为１８０×１２×３．５米（长×宽×门槛水深），与阜阳船闸、颍上船闸一致，投入使用后，预计年通航能力可达６２８万吨。

近日，记者来到杨桥船闸扩建工程现场，一幅热火朝天的施工场景映入眼帘：气割枪、电焊机吐出淡蓝色的“火舌”；挖土机不停地挥舞着“长臂”开挖土方，然后直接堆到一旁的渣土车上……为了实现明年上半年杨桥船闸扩建工程竣工通航的目标，近百名施工者在自己的岗位上不停劳作。

“工期紧、任务重，所以大伙一天也不敢放松。”工程承建方有关负责人介绍，经过近一年的建设，老船闸基本拆除，目前正在进行土方开挖，闸首、闸室、桥梁等船闸建筑物也将同时启动建设。

“工程建成后，杨桥船闸便可通行５００吨－１０００吨的大船，运载量是之前的好几倍。这样，临泉的粮食、化肥等大宗货物就可以直接在临泉上大船，然后通过颍上船闸等进入淮河，实现通江达海。”临泉县海事处有关负责人说，杨桥船闸的扩建，在完善临泉乃至皖西北地区水陆交通运输体系，将汾泉河水运充分融入沙颍河航运网络，缓解当前公路运输压力，带动地方经济社会发展等方面，具有重要意义。下一步，汾泉河还将实施航道疏浚，整条河流的通航等级也将进一步提高。届时，汾泉河有望成为临泉名副其实的“黄金水道”。

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