护航不惧高温天 ——阜阳机场停机坪地勤人员工作见闻

本报记者 尚原野通讯员 曹涛 范红军 高温天气仍在持续。在阜阳机场停机坪，每天都有10多个航班起降。

日前，记者来到阜阳机场，经过安检前往候机楼西侧的停机坪。彼时，正是下午2点，全副武装的机务岗位地勤人员苗林正在指挥“舟山-阜阳-重庆”航班停到1号机位，只见他挥舞着手中的三角旗，用旗语引导空客320中型客机右转弯、关闭发动机、打开舱门。等到旅客全部下机之后，苗林才从飞机正前方的引导位置退出，蓝色长袖工装已经全部湿透，腰带上方的下襟渗出一道道汗碱。

回到休息室以后，苗林迅速取下太阳帽，摘掉降噪耳塞，拉下防晒面罩。记者看到，即使做了足够的防护措施，他还是被晒得面色黝黑。“早上7点到岗，8点钟迎接上海航班，到现在已经接送第9个架次的航班了。”31岁的苗林告诉记者，他的老家在阜南县鹿城镇，2014年从中国民航大学机械制造设计专业毕业，然后通过招聘考试进入阜阳机场工作，在机务岗位还是一个年轻人。

据了解，阜阳机场机务部共有14名工作人员，分两个工作班组，每个班组上一天班休息一天，没有周末和其他节假日。“正常情况下，送走最后一个航班是22点，下班回到家一般都在23点左右，如果遇到航班晚点，凌晨两三点钟到家也是有的。”苗林告诉记者，正是因为上班时间较长，他们必须注重保持健康和体力。这段时间气温偏高，他专门从网上买了有伸缩帽檐的太阳帽，去停机坪的时候把伸缩帽檐拉开，可以防止两侧的太阳穴被烈日暴晒。

在休息室待了不到15分钟，“舟山-阜阳-重庆”航班已经完成检修、加油、行李装卸等工作，苗林连忙拉上防晒面罩往停机坪走去。此时，驾驶行李车的货运班长徐功殿拿来一个电子温度计，显示户外温度在57.8℃。

“下午，停机坪这个地方都是西晒的大太阳，比上午热得多。”徐功殿说，从1998年开始，他在货运班组已工作了30个年头，整个机场最辛苦的就是机务岗位。货运班的7名工作人员装卸完行李就能休息，像苗林这样的机务岗位却不行，从迎接航班到旅客登机后放行，至少需要40分钟，夏天的时候在太阳下暴晒，冬天的时候在寒风中坚守，如果不喜欢这份工作肯定坚持不下来。

14时45分，“舟山-阜阳-重庆”航班准备起飞，在苗林的指挥下，客机关闭舱门，机身下方的红色防撞灯开始闪烁，并缓缓向跑道驶去。“在机务部，‘人随机走\’是一条最基本的原则，春秋季节气温适宜工作好干，夏季就特别考验人。”苗林说，这是一份关系航空器和旅客生命安全的工作，不能因为天气炎热而放松警惕，这是他给自己定的原则。

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