省人大代表、利津县三阳纺织有限公司细纱车间操作主任张翠翠:利津居民过黄河大桥能否一日一票?

本报1月28日讯(记者张园园孙川)“希望能改进利津黄河大桥的收费方式。”28日,在省十二届人大四次会议期间,来自利津的省人大代表、利津县三阳纺织有限公司细纱车间操作主任张翠翠在接受记者采访时说。

张翠翠介绍,利津黄河大桥自建成通车以来,极大地方便了利津县居民的出行,也为促进利津县的经济发展、加快融入黄蓝“两区”建设发挥了很大的作用。“近年来,因为工作和生活的原因,居住在利津县的居民很多人需要每天往返利津、东营两地。”张翠翠说,这些人中,少的当天往返一次,多的要往返几次,“但每次通行都要交纳通行费,感觉这样负担过重,并且当天往返按次收费方式也不太合理。”

张翠翠介绍,从利津到东城,在不加倒车时间的情况下,乘坐131路公交车到西城得40分钟,再换乘公交到东城最快也得1小时50分钟,乘坐132路公交车虽然可以直达东城,而且1小时50分钟能够到达,“但这趟车一天只有两班,且从利津最晚发车时间为16:15,但这个点所有单位、企业都不下班。”张翠翠说,如果选择开车的话,费用又太高,累计下来一个月过桥费就会花掉自己不少的工资。

针对上述情况,张翠翠提出了“对本县居民驾驶车辆当天往返的实行‘一日一票\’的收费方式”、“对本县单位车辆和出租车实行月票收费”这两条建议。

□记者调查:如果一周开车上下班,得花100元过桥费

周末回老家,对在利津工作、老家在广饶的徐女士来说,并不是一件轻松愉悦的事,“花50块钱加一罐气,可以跑一个来回,但每次过利津黄河大桥都要交10块钱过桥费,这样仅路上就是一笔不小的开支。”徐女士告诉记者,因为家中有事,她曾在半个月内在利津和广饶之间来回跑了7次,“光过桥费就花了140块钱。”

这还不是最让徐女士头疼的。“我和老公在东营区买了房,搬家之后,如果我继续在利津工作,一周五天每天开车上下班的话,得花100块钱的过桥费,一个月下来这一块儿的支出得400块钱。”徐女士忍不住叹口气,“想想都觉得害怕。”

另外,徐女士觉得利津黄河大桥收费方式最不合理的地方在于,只要过了大桥收费站,就算刚走出去一米再回去也要再交一遍钱,“这种方式太不合理,有时忘了拿东西,再回去一趟还得再交一遍钱。”

东城的出租车司机张师傅告诉记者,每次有去利津的活儿,他都觉得挺纠结,“跑利津这种长途,与跑市里短途不同,虽然打车费不低,但是去那边肯定是空车回,加上过桥费,利润并不那么可观。”张师傅说,每次载客去利津都会和乘客商量谁付过桥费,“正常情况下,乘客付去时的过桥费,我们自己付回来的,但是有时候也会遇上不愿意付的乘客。回来空车、与乘客纠缠过桥费是跑利津遇到的最大问题。”

利津一瓜果合作社的经理王燕则告诉记者,他们运进或者运出水果基本不用交过桥费,但是空车进出时则需要缴纳,“过桥费虽然算不算上压力,但的确是笔支出。”王燕说,他们合作社有四辆货车,但是除了日常运货,合作社工作人员也需要经常外出洽谈生意,“每次来回都收过桥费,一段时间算下来也不少。”

记者采访中了解到,许多经常往返利津的市民都表示,改变利津黄河大桥的收费方式非常必要。徐女士说:“利津黄河大桥开通后的确方便了很多,但是这个一次10块钱的收费方式应该改一下,就算不降价,让同一天往返大桥的市民只交一遍钱也行啊。”王燕也告诉记者,利津黄河大桥走的最多的还是利津人,大桥收的最多的还是利津人的钱,“这样是不合理的,也不利于利津经济的发展。(本报记者孙川)

□部门说法:按标准执行遇多收费可打部门监督电话

东营市物价局收费管理科的工作人员表示,利津黄河大桥这种收费方式以及收费标准制定是由山东省物价局、山东省交通厅直接下文确定的,“文件是直接下到利津黄河大桥的管理单位的,市物价局无法干预这一定价,利津黄河大桥的管理方也是直接给省有关部门‘打报告\’。”该工作人员说。

据介绍,利津黄河公路大桥收费站收费期限为28年,自2001年9月26日起至2029年9月25日止。其中,1吨以下(含1吨)的机动车辆,每车次收费10元；1吨以上至5吨(含5吨)的机动车辆,每车次收费15元；5吨以上至10吨(含10吨)的机动车辆,每车次收费20元；10吨以上至20吨(含20吨)的机动车辆,每车次收费25元；20吨以上的机动车辆,每车次收费30元。

“目前是按照这一标准执行,如果遇到多收费之类的情况,市民可以拨打物价部门的监督电话。”该工作人员说。(本报记者孙川张园园)

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