一号渡口：串起两县来往史

在垦利街道义和村，有一个当地人所熟知的交通要道——— 一号渡口。自从1953年建成之后，作为重要的交通枢纽，结束了垦利、利津两县老百姓“望洋兴叹”的历史，四十年来一号渡口从未发生过伤亡、倒船事故，没出过一次大型事故。一号渡口一直都在发挥着作用，这也成为代表着垦利县域发展的标志性代表“建筑”。

自1947年，黄河发大水之后的六年中，交通不便造成了垦利、利津两县百姓之间往来的难度，于是，1953年一号渡口建成之后，两县百姓无论走亲串友还是买卖往来都有了往返通途的依靠和便利。当时的渡口也是北往北京、天津、东北三地区，南往青沪的重要交通枢纽。

而说起一号渡口的横渡史，跟义和村的一位叫马新岭的村民有着密切的关联。当时由义和村马新岭带领本村单之兰、王庆吉三人花了四十石豆子买了第一艘渡船“二摆渡船”，开始了一号渡口的横渡。马新岭原籍曹县人，1930年出生，自幼随父从事航运事业，到1953年组建渡口之时，正当壮年，聪明过人。从1953年到1993年从事船业四十年中一直在横渡干船长。他不仅实战经验丰富，而且仅凭大脑就能判断船的行驶速度，一生都献给了横渡事业。一号渡口四十年来无伤亡、无倒船，没出一次大型事故，在黄河两岸和渤海之滨是一颗璀璨的明珠。

1977年垦利县组建了一号航运公司，购置了一、二、三号双身轮渡，三个船一次能载26辆大汽车。从1977年到1987年修大桥的十年里，依靠着一号渡口，垦利县航运公司发展有三大轮渡180余人，为垦利、利津百姓往来和胜利油田孤东会战起到了决定性的作用，也为垦利经济发展作出了突出贡献。 (记者 李长莲)

(部分资料由垦利县

博物馆提供) 

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