听老李唠唠他与各种车的事儿

“认识我的人都叫我‘老李\’，你虽然年轻，也跟他们一样叫我‘老李\’就行。”采访之初，李向前就与记者有了“约定”。

退了休的老李现在住在清风小区，年轻的时候在福建生活了二十多年，回到老家广饶后又因为工作关系经常走南闯北，听他聊起他见过的车和与各式车的故事，觉得在不知不觉中上了一堂有关车的知识普及课。

“我见过最老式的车就是前苏联生产的嘎斯车。”老李说，那是上世纪50年代初，他当时在福建省宁化县，见过从市里到县里送货的嘎斯车，“那是蒸汽汽车，驾驶员后面有一个锅炉，需要烧木炭产生蒸汽开动汽车。”老李说，嘎斯车是前苏联生产的，当时整个地区最多有一两辆。

到了上世纪六七十年代，由我国生产的解放牌卡车逐渐取代了老式的蒸汽汽车，改为柴油发动机。之后，我国生产的大金鹿、飞鸽、永久等自行车品牌也相继投入生产，在那个需要凭票购买的物资匮乏年代，有一辆自行车格外让人羡慕。在工厂或城市上班的人拍照时，往往会站到汽车或自行车旁，那是一种优越身份的象征。

1978年，老李从福建调动工作回到老家广饶县，他拥有了一辆属于自己的“大金鹿”，还给大舅子也弄了一个“指标”，“当时好像花了一百多块钱。”老李说，在山东，人们骑得最多的就是大金鹿自行车。

现在，没有私家车的老李在市内出行坐得最多的是免费公交车，而若出远门，或乘坐女儿的私家车，或乘坐客车，但是说起作为交通工具的各类车的变迁，他还是感触颇多。“上世纪80年代，我们村有个姑娘嫁到了天津，夫妻俩都在天津飞鸽自行车厂工作，那时候风光得不得了。可到了上世纪90年代末，自行车厂纷纷倒闭，他们夫妻俩重新回到村里干起了小买卖。”老李感叹，时代在发展，各式车辆在革新，人的命运也往往随之有所波折。 (京荔) 

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