百年梦想今朝圆 兰渝铁路全线通车特稿（上）

本报记者杨丽君金秋时节，一条银色的线矫若游龙般穿梭在青山绿水间，锃亮的铁轨自兰州蜿蜒向南，在崇山峻岭中划出一条优美的弧线，直奔重庆。从孙中山先生《建国方略》中的设想，到今天兰渝铁路即将贯通西北西南，历经近百年，终得梦圆。9月29日开始，从兰州到重庆，从重庆到陇南，兰渝两地之间将快速可达，处在其中的山大沟深的陇南也将从此与外界“接轨”。百年梦想兰渝通铁路，人们盼了近百年。缓缓翻开泛黄的《建国方略》，我们仿佛看到100多年前近代民族民主主义革命的开拓者———孙中山伴着微弱的烛光，伏案桌前，在地图上认认真真地从兰州一路画到重庆。由北到南，这条细细的笔迹穿过陇原大地，跨越巍巍秦岭，打通蜀道天险，直达重庆，蜿蜒在西部的千沟万壑、崇山峻岭……对于身处山大沟深、重峦叠嶂的陇南人，对这条路的渴盼就更为强烈。“蜀道难，难于上青天。”山阻水隔的封闭环境，成为制约当地经济社会发展的最大瓶颈，陇南这座深藏大山皱褶里的“富矿”，因交通闭塞，一度尴尬地形成了“欠开放、欠开发、欠发达”的局面。“改革开放以来，全市交通建设尽管随着国家投资的逐年加大有了很大变化，但交通落后的状况没有得到根本改变，甚至到2001年，全市都没有一条出入境的全天候公路，也没有铁路，更没有航空运输。”市工商联原调研员李继民说。李继民曾在陇南运输公司工作多年，他深知要使陇南经济大腾飞、社会大发展，综合各种相关要素分析，最关键的还是要求得交通建设的大突破。1998年，西南交通大学顾炎教授来到陇南，在看到陇南资源富集与交通滞后的发展矛盾后，他从地处长江和黄河上游的兰渝铁路的环境意义入手，写了《兰渝铁路的环境意义和立项策略》的科研报告，讲述了早日立项修建兰渝铁路的必要性和紧迫性，引起了多个部门及专家学者的关注。陇南人民也更加立志摆脱穷困、翘首期盼发展。世纪铁路从争取到立项，兰渝人坚持不懈的努力，以浓烈的色调，将这条穿越历史的梦想路绘就成了一幅壮丽的历史画卷，徐徐展开在我们眼前……中华人民共和国成立后，兰渝铁路被列入议事日程。1956年，铁路设计院分别对兰州至广元段、广元至重庆段规划研究，1965年重编全线方案并上报铁道部……“这条路争取的实在太不容易了。”曾被抽派到甘川渝三省市兰渝铁路协作会工作的市发改委重大项目办科长杨春梅感慨道。时光回溯。据了解，仅仅从1995年至2000年，甘肃、四川、重庆的全国人大代表、政协委员连续五年在全国“两会”上呼吁新建兰渝铁路，议案、提案、专题发言达192份。(下转第二版）（上接第一版）2000年，全国“两会”召开期间，甘、川、渝三省市提出建议和提案，请求尽快修建兰渝铁路。时任国务院总理的朱镕基在听取了兰渝铁路专题汇报后，一锤定音。至此，兰渝铁路立项日渐明朗。2005年3月13日，铁道部与甘、川、渝三省市就建设兰渝铁路举行会谈，签署了《关于兰渝铁路建设的会谈纪要》。从此，兰渝铁路建设准备工作拉开了序幕。2006年6月，兰渝铁路预可行性研究审查顺利通过。2007年5月12日，国家发改委以“发改交运[2007]1122号”文件，就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复，同意修建兰州至重庆铁路。2008年9月26日下午3时，在兰州市沙井驿，时任国务院副总理的张德江出席开工动员大会，并宣布：“兰渝铁路正式开工！”至此，兰渝铁路建设大幕开启，这条谋划了近百年的西北西南铁路大通道正式开工建设，“战场”在陇上江南、女皇故里、巴山蜀水、渝州大地之间一线铺开。一朝梦圆兰渝铁路号称“地质博物馆”，最大的困难是地质问题，很多隧道的施工号称“国内罕见”“世界难题”。因此有说法称，“世界隧道看中国，中国隧道看西部，西部隧道看兰渝，兰渝最难的隧道在甘肃，陇南境内更多。”全长4945米的两水隧道，其罕见的地质变形给建设者带来了难以想象的挑战。在高地应力的作用下，隧道开挖犹如打开了“潘多拉魔盒”，大变形、大涌水、大塌方等险情接踵而至。“再难再险，也要啃下这块硬骨头！”通过采取全程地质超前预报和增加围岩监控量测频率等科学手段，大胆探索运用微台阶开挖法等新工艺工法，隐藏在大山深处的“潘多拉魔盒”，最终被他们牢牢锁住。全线的控制性工程———西秦岭特长隧道被称为兰渝铁路的“天堑咽喉”，全长28.236公里，最大埋深约1400米，穿越的地层岩性为第四系全新统松散层，所属区地震烈度为八度，正所谓“西秦岭隧道通，则兰渝铁路通”。为适应修建复杂地质、长大隧道的需要，中铁隧道集团首次从美国引进了目前国内刀盘直径最大、技术最先进的TBM掘进机，其成功运用为施工生产扫清了障碍……“夏岷段是兰渝铁路北段最难啃的‘硬骨头\’。”熊春庚说。夏官营至岷县段正线总长181公里，桥隧比高达77％。胡麻岭、桃树坪和木寨岭三条隧道被称“钢铁不敌‘胡桃木\’”。2011年8月，夏岷段胡麻岭隧道1、2号斜井间仅剩173米时，泥石流般的细砂从第三系富水粉细砂地层涌出。工程，反而倒退了。前进，突涌，倒退，清理，再前进……中国铁路总公司组织全国相关行业专家反复研究，终于探索出一套成熟的施工方法。2017年6月19日，兰渝铁路夏官营至岷县段胡麻岭隧道胜利贯通，为全线通车扫清了最后障碍……百年兰渝，一朝梦圆。期盼了近百年的兰渝“世纪铁路”，终于迎来全线开通运营的重要时刻。

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