800公里路程被缩至一顿饭的距离 两对母女的出行故事

□李静

2018年,我国新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里；新改建农村公路31.8万公里,农村公路总里程达405万公里；铁路固定资产投资完成8000亿元左右,投产新线4600公里,其中高铁3900公里。数字背后也有着我们一家四代人、两对母女关于出行的故事。

故事的第一对母女是我的姥姥和母亲。姥姥家世居天津,到我母亲上中学的时候,正赶上上山下乡。在“知识青年到农村去”的感召下,母亲于1968年下乡到了聊城。受当时交通条件的限制,在那之后的几年间,母亲很少有机会能回天津。直到1974年的春天,母亲接到一封电报,电报上赫然写着五个字:“母病危,速归”。简单的几个字,却犹如晴天霹雳,母亲立时心急如焚,恨不得插上翅膀飞回姥姥身边。可是400公里的路程啊,该怎么走?当时聊城不通火车,也没有直达天津的长途汽车。母亲先乘客车到了禹城,准备从禹城倒火车去天津。可是到了禹城火车站才发现,候车的人不亚于现在的春运,紧闭的售票窗口贴着一张纸,写着“票已售空”。旁边一位乘客告诉母亲,他要去哈尔滨,已经等了两天了,还没买上票。无奈之下,母亲只好拿着电报去值班室找站长帮忙,几经周折才得以踏上回家的路。整整一天后,母亲才回到了天津,但却没能见上姥姥最后一面。亲人之间的临终慰藉都得不到满足,这该是怎样的一种遗憾!母亲陷入了深深的自责之中,这也成了她心中永远无法抚平的伤痛。

时移世易。时间的指针拨到2016年11月,去南京刚上大学不久的女儿给我寄来一张明信片,也只有五个字:“我想你们了。”收到明信片,我坐不住了,马上炖了一锅排骨,准备给女儿送去。我先开车从聊城赶到济南西站,买了最近的一趟高铁票去往南京。3个小时后,我就出现在了女儿面前。当我幸福地看着女儿打开保温桶,香喷喷的排骨还在呼呼地冒着热气,欣喜之余,我又想起了姥姥和母亲的故事,心中不免五味杂陈。

40多年前,400公里的路程让一对母女没能见上最后一面；40多年后的今天,800公里的路程竟然被先进的交通缩短到一顿饭的距离。用“翻天覆地”来形容这短短几十年间中国发生的变化真的是太贴切不过了。作为交通行业的一员,我为这种变化感到无比自豪。

刚参加工作时,作为一名筑路工人,我参与了聊城的第一条高速公路——济聊高速的建设。那时,很多人对高速公路的概念还非常模糊,曾经有人这样问我:“高速公路到底有多高?”这个现在听来有些好笑的提问,在当时确实是很多人回答不了的问题。如今,高速交通路网四通八达,就连几岁小孩出行都知道走高速坐高铁,改革开放的40年,也正是中国交通事业飞速发展的40年。

作为一名服务区工作人员,我见证了服务区从只是为司乘人员解决基本需求,到现在可以提供越来越舒适、越来越多元化的服务。齐鲁交通服务开发集团以服务区为平台,与京东合作,打造了智慧创新的高速公路物流体系；进一步解放思想,把沂源服务区建设成3A景区,把长清服务区打造成了山东省第一个高速公路商业综合体,开创了一条“服务区+文化旅游”的新模式；走跨界融合的路子,大力发展新兴产业,并逐步形成规模和品牌效益,推动企业发展进入更高的境界。

(作者为齐鲁交通服务开发集团有限公司莘县停车区职工)

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