投放量日益增长维护管理待加强 共享单车火 管理问题多

□本报记者杨淑栋马景阳

共享单车登陆淄博已近一年,化解了市民的出行难题,越来越成为人们短途出行的首选。“小黄车”“小蓝车”等各色共享单车越来越多,然而,后期维护管理不到位,让有骑行需求的市民感到不再便利,同时也对押金安全产生了质疑。

共享单车全省投放量达40万

12月8日早上7点半,淄博恒大帝景小区门前的共享单车陆续被“上班族”骑走。一位小区居民告诉记者,现在很少骑家里的自行车,出门如果需要骑行,一般会选择共享单车,随骑、随放非常方便。

走在张店区街头,人们随处可见共享单车,其中以ofo小黄车和哈罗小蓝车为主。据了解,目前,淄博范围内运营有ofo小黄车和哈罗小蓝车。其中,2．9万辆哈罗小蓝车在淄博运营,而ofo小黄车则在淄博主城区投放了5万辆左右。据了解,共享单车主要分布在张店区、高新区和经济开发区。

今年以来,随着各大共享单车企业在山东的“攻城略地”,山东省17市已经全部都有了共享单车。这其中,摩拜、ofo小黄车和哈罗小蓝车,这“橙黄蓝”三大品牌已经成为山东本土市场上规模最大的单车企业。

除此之外,山东本土的一些共享单车企业也加入进来,全省共享单车约有40万辆。比如,咪吖单车在枣庄市市中区数量就相对较多,日照公交集团推出的本土品牌“小绿”,也在大学城投放了500辆车进行试点。在部分高校,还有不少共享单车作为学生的创业项目发展起来,比如,在泰山医学院校园内,作为一名大四学生的创业项目的1000辆7ＭＡ共享单车就进驻了校园。

除了在各个市“攻城略地”以外,共享单车企业还在向县城“渗透”。目前,摩拜已经在平度和禹城投放了共享单车。12月1日,博兴县也进驻了一批摩拜共享单车,首批摩拜共享单车进驻数量为2000辆,分别投放在800个停车点位上。另外,鄄城县作为菏泽首个共享单车投放地进行试点运营,目前也已投放了近千辆哈罗单车。

维护管理待完善

如今,城市里投放的共享单车越来越多,但有些用不起来。一位家住淄博凯瑞园小区的居民向记者抱怨,她曾一连三次刷到损坏的共享单车,希望共享单车企业能完善回收、维修管理机制。

在张店区世纪路上,记者曾碰到正在回收ofo单车的工作人员张玮。“这辆轮胎变形,一看就是被人踹了几脚导致的,那辆车座还丢了……很多损坏的车都是新车,正常骑行不可能坏得这么快,除了骑行人不爱惜,也不排除人为破坏的因素。”小张表示很无奈,单车损坏率高很大程度上是因为管理方式存在漏洞。

记者了解到,ofo共享单车机械锁没有定位装置,它是利用用户在手机端APP解锁和锁车,与服务器交互时,获取用户定位的。没法对作恶者进行跟踪和惩处,这让情况变得更糟糕。而且,ofo线上线下缺乏连接,结账付款后仍需要手动上锁,有些用户付款后不锁车就急着离开,给他人损毁车牌、私自占有的行为提供了可乘之机。

记者从张店区城管部门获悉,目前,关于共享单车的文件淄博市并没有出台,共享单车随意摆放在街道上不合法。有些共享单车随意摆放位置还占用盲道,存在很多安全隐患。城管局现在重点对存在占据盲道、影响交通,有市民投诉的投放点的共享单车实行证据保全,并敦促其经营者完善相关经营手续,按照“谁投放,谁管控”的原则拿出合理化后续管控方案,避免“便民成扰民”。

押金安全受关注

针对近期部分共享单车企业因经营不善停业造成的押金难退等问题,中国消费者协会已公开约谈了市场上规模相对较大的共享单车企业,涉及摩拜、ofo、哈罗单车、小蓝等共享单车企业。相关专家强烈建议,监管机构应尽快制定对押金及预付金的第三方监管、托管法律制度。

据不完全统计,从今年9月开始,由于行业洗牌,至少已经有6家共享单车企业倒闭,造成用户押金损失10多亿元。厘清共享单车的押金问题迫在眉睫。

事实上,早在今年8月,包括交通运输部等在内的10部门便公布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确指出应加强用户资金安全监管,“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。而在企业对用户收取押金、预付资金时,《意见》强调应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,“企业应建立完善用户押金退还制度,加快实现‘即租即押、即还即退\’”。

在用户退押金方面,记者分别下载了ofo小黄车和哈罗单车的APP软件,查看押金退还情况,发现均能在一分钟内退还。哈罗单车公司淄博负责人崔经理表示,他们进行了押金托管,保证用户押金安全,退押金全过程仅数秒钟就可完成。

淄博市消保委提醒消费者,根据我国合同法的相关规定,共享单车的服务商应该按照其与消费者签订的共享单车服务协议,按时足额地向消费者退还共享单车押金。如违反协议规定,消费者可以提起诉讼,涉及人员较多的也可以集体诉讼。

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