禹城升级改造村路66公里,禹城升级改造村路66公里

本报讯（记者 王露 通讯员 马纯强）月日，小雪。禹城市伦镇东城子坡村村民张建军把在镇上新买的电动四轮车稳稳地开到家里：“以前村里的路坑坑洼洼，一到雨雪天就没法走。今年村里新修了路，进出方便了，下再大的雪也不用担心出不了门。 ”

伦镇东城子坡村是禹城市个省定贫困村之一。今年，该市交通运输局把扶贫公路修建作为工作重点，提出了“两年任务1年完成”的工作目标。

为改善贫困村群众出行条件，该局第一时间成立扶贫办公室，由局长任主任，分管局长任副主任，抽调5名业务骨干和两名“第一书记”任成员，进村入户调查，测量村内急需修建街道的长度、宽度，编制施工方案。经摸排确定需升级改造村内公路.4公里。

为保证施工进度，该局紧扣时间节点，定期召开项目建设调度会和现场推进会，集中解决困难问题。同时推行“领导干部包村、包项目”责任制，加快农村公路项目建设进度。

在禹城市交通运输局党委书记、局长王立波办公室有一套特殊的扶贫攻坚行动“作战图”，大部分是关于交通扶贫的。在《禹城市交通扶贫攻坚通村公路建设项目分布图》中，每个乡镇（街道）、村用不同颜色的线条连接着：红色实线，代表今年扶贫公路新建工程；绿色实线，代表今年新建其他乡村公路；黑色实线，代表明年要建的公路网化提升工程。每条实线下面分别标注着工程长度，投资金额。在《通村沥青水泥路建设造价分析图》中，不同的造价金额格外醒目，所有扶贫公路、乡村公路建设进度，通过图表，一目了然。“扶贫公路建设是全局的重点工作，列出项目清单、时间表、路线图，采取倒计时来推进。 ”王立波认为，这样挂图作战，压茬推进，能压实责任，精准推进项目。

该局把工程质量作为农村公路建设的生命线，坚持工程质量问题“零容忍”，并按照“三四五”模式，即严把“三关”，施工队伍资质关、材料进场关、工序验收关；坚持“四不”，做到开工申请未批准不准开工，前期准备工作不到位不准开工，上道工序未经验收不准进行下道工序，安全文明施工措施不到位不准开工；实行“五制”，招投标制，项目法人制，合同管理制，工程监理制，质量责任终生追究制，从源头严把工程质量。此外，他们还创新推行交通部门监督检查、专业机构技术检测、监理人员现场旁站、乡村干部全程跟踪、村民代表义务监督的“五方监管”模式，确保了工程建设质量。

目前，该局已提前1年完成个省定贫困村.4公里的村路建设工作，工程合格率%。

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