共享单车唯有共治方能共享

6月2日,共享单车首次登陆德州市区,ofo小黄车的身影逐渐遍布大街小巷。6月19日,德州共享单车又添新成员,银色车身橙色轮毂的摩拜单车出现在城区街头,引来不少市民扫码尝鲜(详见本报6月20日C04版)。

从去年下半年开始,共享单车就已火遍了国内的一二线城市,在资本助力下多个品牌的共享单车“抢滩登陆”,据说单车颜色已经集齐了赤橙黄绿青蓝紫。仿佛一夜之间,亮色调的共享单车成了德州市区的街头一景。此外,首批1000辆ofo共享单车也登陆庆云县,后续投放将分阶段在城区内安置,总数将达到3500辆左右。其实,相比于其他城市的磕磕绊绊,共享单车在德州市区试水顺利,这也是城市的开放度和包容度的一个印证,毕竟小黄车被城管清剿的事儿也早有发生。

就我看来,共享单车的风行是社会发展的必然,它悄然之间改变了市民的出行习惯乃至思维观念,也引发了诸多有关城市管理的思考。首先,这一共享经济下的新事物,帮助解决了“最后一公里”出行的问题,给市民带来了极大的便捷。其次,自带绿色环保光环,引领健康低碳风尚。第三,作为朝阳产业,有着巨大的市场空间,眼下“小黄车”甚至已经漂洋过海,出现在了美国硅谷等街头。就德州来说,共享单车的融入在改善交通拥堵情况的同时,也为创文明城工作添了一把助力。

当然了,共享单车饱受非议,也正如同其所受到的欢迎一样多。放眼全国,乱停占道、恶意损坏、私藏单车、开发APP破解二维码、贴小广告乃至儿童骑行意外身亡……诸如此类的负面新闻屡见报端,小黄车在带来便捷的同时,也带来关于城市管理和公民素养的大讨论,更有人称其为城市文明的“照妖镜”。

而在德州市区,随着共享单车被广泛使用,私锁现象也时有发生。由此看来,共享单车所面临的共性问题,不能单靠纯粹的公民自觉,还需要从管理和运营上入手对症下药。这就像旅游中的不文明现象一样,单纯的道德指责,有时可能不如黑名单更速效,这需要用户、平台和监管三方的共同努力。用户来要培养“停好”和“善待”的习惯；管理部门应及早纳入城市管理的范畴当中,对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚；共享单车平台也应肩负起社会责任,不能只管投放与赚钱。

简言之,共享单车是一块检验市民道德素质的试金石,也是考察一座城市文明建设水平的风向标。共享单车问题反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊,单靠德州学院学生“怒砸小黄车私锁”,只能是隔靴搔痒,破解之道,还需多方用力,共治方能共享。

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