济南市发展改革委主任谢堃谈省会城市圈发展路径 经十路将东延西扩，济莱高铁要南延

济南市人大代表、市发展改革委主任谢堃（左）接受本报记者专访">济南市人大代表、市发展改革委主任谢堃（左）接受本报记者专访济南将通过经十路东延西扩，打造横贯省会经济圈东西高端产业带今年济南政府工作报告中，积极推动省会经济圈一体化发展成为市民热议的话题。出席济南市第十七届人大二次会议的济南市人大代表、市发展改革委主任谢堃在接受本报记者专访时表示，济南已率先制定济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合发展路径。其中尤其引人关注的是，济南拟推动经十路东延西扩，打造横贯省会经济圈东西高端产业带。山东商报·速豹新闻记者刘建宇

济莱高铁南延将进一步连通京沪二通道

山东商报：济南今年的政府工作报告中提出，积极推动省会经济圈一体化发展，率先推进济齐全面融合和济淄、济泰同城化，加强与胶东、鲁南经济圈的协同协作，强化省会在山东半岛城市群的龙头作用。济南在推进经济圈建设中将有哪些举措？其中，济莱高铁南延工程将发挥什么作用？

谢堃：济南将通过推进济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合，引领带动省会经济圈加快形成协调联动发展格局。其中，“济泰同城化”，将加快构建济泰协同发展共同体，全面加强文化旅游合作，共同培育优势产业集群。“济淄同城化”，依托交通轴线和重大科研平台全面开展科创合作，将经十路东延西扩，打造横贯省会经济圈东西高端产业带。“济齐同城化”，将齐河纳入济南新旧动能转换先行区同步规划建设，加强黄河两岸基础设施配套，在城市建设、生态保护和产业发展等方面，全面对接、协同保护、一体发展。

目前济莱高铁南延正在开展前期的方案制定工作，这条高铁的建设将会有助于打通济莱高铁的断头路情况，实现连线成网，进一步加密济南市同临沂市商贸沟通，同时，济莱高铁南延还将进一步连通京沪二通道，进而加强济南市与连云港方向的联系。

在产业协同方面，将加强区域产业链的协同创新，发挥省会济南区域性科创中心的引领作用，特别是山东产业技术研究院、国家健康医疗大数据北方中心、超算中心等重大创新平台的辐射带动，用创新链、产业链在周边地区的延伸，促进资金链、政策链向周边地区扩散。特别是要发挥自贸区济南片区制度创新和溢出效应，推动各市共建共享山东自贸试验区济南片区，合力共建济南国际招商产业园，打造区域政策集中、产业基础完备、发展潜力巨大的经济圈对外开放平台。

今年搬迁改造和关停腾退5家老工业企业

山东商报：抓投资、抓项目是发展改革部门的“拿手好戏”，更是打赢疫情防控和经济社会发展“两场战役”，推动全面复工复产、恢复正常经济秩序的主战场。面对当前阶段性的困难风险和经济下行压力，济南将如何促进投资？

谢堃：我们正在推动建立全市“要素跟着项目走”的机制，把好钢用到刀刃上。土地指标方面，已经出台针对重点产业类项目审批手续的容缺办理机制，重点产业项目只需要唯一用地意向证明和承诺书就可以进入流程，并联办理土地、规划和建设手续，我们还将继续会同自然资源规划部门集中处置闲置和“批而未供”的土地，盘活存量、加快供应。

抓投向方面，我们将统筹腾笼换鸟和筑巢引凤，提高重点区域和关键载体的吸引力、承载力，也是我们今年工作攻坚的突破口。腾笼换鸟方面，将继续推进东部老工业区搬迁改造，今年全市计划完成5家老工业企业的搬迁改造和关停腾退，到年底将累计完成81家。

腾挪出的发展空间和指标要素，将用于支持物流、基金、新材料等新动能项目发展。筑巢引凤方面，将重点推进国际招商产业园建设，推动绿色建设、整车整机及氢能源高端装备制造、智能制造三个产业集聚区，分别形成产业链全景图、招商目录和具体建设方案，率先应用“标准地”出让，明确每一块出让净地的投资、能耗、环境、建设、亩均税收等标准，实现土地出让条件一次性公示和项目“拿地即开工”，年内推出净地15平方公里，确保至少新落地1个世界500强企业、2个引擎性项目。

济南远景规划投资5500亿建15条地铁线

山东商报：轨道交通能延伸居民的生活幸福，提速的是人们对美好生活的更多向往。济南在轨道交通建设方面进展情况如何？

谢堃：按照“一张大网”规划，济南远景年轨道交通线网总投资规模在5500亿元以上，由15条线路构成，总长度730.1km，换乘车站90座，其中快线5条，总规模327.0km，普线10条，总规模403.1km，并通过将城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中低运量轨道交通四网融合，将周边较远区域纳入规划服务范围，连通省会都市圈，解决济阳、章丘、莱芜(钢城)、平阴等周边组团与中心城区衔接问题，实现市域全覆盖。

其中，2020-2025年轨道交通投资可达1800亿元以上，主要包括投资587亿元的一期工程和投资1280亿元的二期工程。一期工程由1号线、2号线、3号线一期3条线路组成，目前，1号线、3号线一期已完工投入运营，总投资229亿元的济南地铁2号线正在加紧建设，年底前将实现通车，2号线是第一条贯穿中心城区的东西向线路，建成后将极大缓解东西向交通压力，支撑带状城市开拓发展空间。

二期工程由3号线二期、4号线一期、7号线一期、6号线、8号线一期、9号线一期6条线路组成，建设规划预计上半年获批，年内6条线路将全部启动，串联城市主要枢纽和功能区的骨架轨道交通网络呼之欲出，轨道交通稳步迈向地铁初步成网运营时代。

济青中线已启动前期工作预计年内开工

山东商报：根据今年的政府工作报告，济南将增强综合交通枢纽功能，加快构建“三环十二射”高速路网，确保济泰、大东环、济乐南延等5条高速公路通车，开工绕城大西环。相关工程投资情况和推进计划是什么？

谢堃：为加强省会城市辐射能力，缓解市内交通拥堵，济南不遗余力加密高速路网建设，构筑由内环、中环、外环和十二条射线组成的“三环十二射”高快一体路网，目前已建成二环九射，剩余的大外环和三条射线总投资约1225.2亿元，均在加快推进。

大外环开篇之作“大东环”总投资约44亿元，全长23.6km，双向六车道高速公路标准，今年年底就将完工。“大西环”投资估算214.5亿元，计划年内开工，项目全长103.3km，设计速度120km/小时，作为京台高速的复线承担过境车辆通行。“大北环”总投资约131.5亿元，路线全长约62.5km，目前正在开展前期工作。“大南环”总投资约190.6亿元，路线长约58.3km，正在进行规划设计。大外环将为过境交通提供通道，辐射周边地市，实现一小时省会经济圈，为区域性物流中心建设提供有力支撑。

3条射线总投资约644.6亿元，其中总投资98.7亿元的济南至泰安高速今年年底前即将建成通车，总投资约120.5亿元济南至高青高速和总投资约425.4亿元的济青中线已启动前期工作，预计年内开工建设。

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